近日无极在发动机领域几乎是一枝独秀，不仅摩展上亮相了多款全新动力单元，就连48V轻混领域也有涉及，有摩友在专利网站上偶然看到了无极的混动技术专利，仅从截图就能发现这项技术让人着迷。
结合无极900DS和1000R的相关传言，难道无极也将开发混动水鸟？无极的混动又是什么水平？能否和行业老大哥掰掰手腕？通过无极申请的几项专利，本期就聊聊这些话题。
简单来说无极现在有四项相对骄傲的专利，分别是：混动系统专利，充放电专利，电池加热系统专利，外加一套摩托车自平衡系统专利。
1、混动系统专利。
官方描述：
本申请公开了一种混合动力车辆的控制方法、系统、设备及存储介质，应用于车辆控制技术领域，包括：检测油门开度并据此控制发动机的动力输出大小；当检测到油门开度变化率大于预设的第一阈值时，按照第一对应规则从N个档位的辅助变化量中选取出对应于当前的油门开度变化率的辅助变化量，作为当前的第一辅助变化量；将上一时刻的实际辅助量与当前的第一辅助变化量叠加，并通过设定的最大辅助量阈值对叠加结果进行限幅，得到当前时刻的实际辅助量；控制电机的辅助量大小为所得到的当前时刻的实际辅助量的大小。
上述术语晦涩难懂，在每段专利下，我会用白话再来解读一次。
用白话来说：
目前在国内实现量产的混动摩托车通常只有两种介入方式，一种是只要电池电压足够大，混动系统就全力介入，无论油门开度如何。例如鸿150采用的就是这种混动模式。
另一种则是根据驾驶模式的不同来选择介入情况，比如只要电池电压足够大，当驾驶模式为A时，混动系统就输出60%的动力；当驾驶模式为B时，混动系统就输出100%的动力，无论油门开度如何，混动系统都会准时输出。例如猎变混动1.0采用的就是这种模式。
而无极这套系统则是根据油门开度的不同自动调整介入情况，比如油门开了10%，混动系统介入20%的动力，大拧油时，混动系统则介入100%的动力。说白了就是更加智能、更彻底地让驾驶员感受到同排量下混动发动机与燃油发动机的不同。
目前48V轻混系统能让150cc的车在特定工况下爆发出250cc的动力，并且油耗只有110～125cc的水平，所以我对无极的技术十分期待。
2、锂电池充放电管理系统的专利。
官方描述：
当三相交流电机处于发电机状态且转速较低时，通过对桥式电路中的各个开关管进行控制，以使桥式电路对三相交流电机输出的交流电进行升压整流，且输出的直流电的电压在预设充电电压范围内，直流电的电流为预设电流。本申请不仅使桥式电路输出的电压在预设充电电压范围内，以使三相交流电机正常为锂电池充电，还保证了三相交流电机的输出功率在预设范围内变化，复用了锂电池为三相交流电机供电时的桥式电路，节省了系统成本。
用白话来说：
这套系统对用户而言，最大的意义就是证明了无极的混动系统也以48V锂电的轻混为主，并且充放电技术由航发部门提供，在兼顾效率的同时还可以降低电机噪音，提升舒适性。
3、电池包加热控制系统。
官方描述：
为确保动力电池在充电或者放电过程时处于适宜的温度范围内，从而确保动力电池包的续航能力以及使用寿命，并且结构简单，工作稳定可靠。
用白话来说：
混动系统的一大问题是冬季的工作状态难以得到保障，尤其是在低温状态下，锂电池的工作效率会大打折扣，为了让自家混动系统能适应恶劣气候，无极为它增加了一套加热单元，可在恶劣条件下提高混动系统的工作效率，和新能源汽车的电池加热技术相似。
4、自平衡控制系统、方法及摩托车。
官方描述：
本发明公开了一种自平衡控制系统、方法及摩托车，包括自平衡装置、发动机单元、电机单元、电池单元以及整车控制单元；所述发动机单元用于为车辆提供动力，并向电机单元提供能量；所述发动机单元包括发动机以及发动机控制器；所述电机单元用于向电池单元提供电能；所述电机单元包括电机以及电机控制器；所述电池单元包括蓄电池以及用于对蓄电池进行管理的蓄电池管理系统；所述蓄电池管理系统用于管理蓄电池的充电与放电；所述整车控制单元用于向自平衡装置、电池单元、发动机单元以及电机单元发送控制指令，从而实现车辆的持续自平衡。本发明能够在保证车辆自平衡效果的基础上，提高车辆续航效果，消除了车辆行驶里程焦虑。
用白话来说：
除了48V混动系统外，无极还有一套自平衡系统，再配合最新的油门控制和电池热专利，无极在电摩/混动摩托车领域独树一帜的时代已经不再遥远。
（图为本田自平衡摩托车）
上述这些专利能说明什么问题，最终我们会看到重庆造的混动水鸟吗？
根据无极的四项专利，我们能推导出一些事情，比如：
1、布局超前。
目前市面上只有两家企业公布了自己的48V混动原理，一是本田，二是猎变，但二者的混动系统都没有提及油门开度和电辅热技术，所以，虽然无极的系统亮相最晚，但它的理念和设计却是最超前的。
2、技术成熟。
当然这点是推测来的，如果这套系统不够成熟，无极不会把它和自平衡专利放在一起，这种做法不符合逻辑，因此推测无极这套混动系统的成熟度可能远超我们想象，中国混动市场的内卷局面即将到来。
至于混动水鸟——
从专利图来说，目前无法确定无极有这种规划，而且从市场布局出发，这种旗舰车型的混动也不是用户刚需，所以推测该系统很可能会先搭载到小排量玩乐车型上，最近有换车需求的摩友可以持续关注无极的最新动向，期待它能早日给我们带来意外惊喜。
