12月26日下午，华为刚刚举行了冬季全场景发布会，推出了问界M9汽车、Nova 12等新产品。

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值得注意的是，问界M9汽车搭载了当前全球汽车业界首个量产的最高线数激光雷达，并配备了多达27个环境感知传感器，在这个自动驾驶核心传感器上，华为自研从落后到遥遥领先，详情见下文。

业界首个！问界M9正式发布，华为激光雷达遥遥领先？！参数曝光！

今日下午，华为冬季全场景发布会举行，会上，华为发布了问界M9汽车，智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，问界M9是千万元内最好的SUV，马路上能看到的最强大SUV：“我们用三年时间打造了SUV问界M9。”

据介绍，作为华为鸿蒙智行首款全景智慧旗舰SUV，问界M9纯电版搭载800V高压碳化硅平台，增程版搭载纯电驱增程平台4.0，分别带来4.3秒和4.9秒的0-100km/h加速成绩。问界M9搭载的第4代增程平台，热效率达41%，油电转化率3.44kWh/L，增程版WLTC工况下油耗低至6.9L。

问界M9此次推出4个版本车型，售价区间在46.98-56.98万。

值得关注的是，随着问界M9一同正式发布的，还有华为最新的激光雷达产品——全新设计的 192 线激光雷达——是业界车规级量产最高线数激光雷达，余承东指出，该产品搭载的激光雷达硬件领先业界至少一代。

该款192线激光雷达具体参数方面，具备250米超远距精确识别能力，184万点/秒成像能力，垂直分辨率达0.1°，雷达扫描频率达20Hz，业界普遍水平为10Hz。

激光雷达是汽车自动驾驶的核心传感器，当前业界主流为128线激光雷达，此前华为于2020年12月推出96线激光雷达产品——这是华为首款激光雷达产品，此次华为192线激光雷达的推出 ，让华为在汽车自动驾驶的这个核心传感器领域遥遥领先于同行。

自动驾驶/高级辅助驾驶能力是华为“造”汽车所重视的能力，也被消费者所看重，然而此前华为在激光雷达这一核心传感器硬件上，并不占优势，甚至略微落后于其他厂商。

从落后到遥遥领先，华为的激光雷达将为让业界带来什么变化，让我们拭目以待！

除192线激光雷达外，华为问界M9还搭载 12 个超声波雷达，7 个毫米波雷达，其中 ADS 智驾使用了 3 颗毫米波雷达，另外还有四门的防撞毫米波雷达，并采用了一颗800万像素的高清摄像头，3颗250万像素的摄像头，全车共配备27个环境感知传感器， 搭载华为 ADS 2.0，将于 12 月底全国城市开启 NCA （“导航辅助驾驶”）。

▲问界M9环境感知传感器布局

万人研发，誓要自研，从落后到遥遥领先，华为激光雷达7年风雨路，或许这是最后一款“华为”激光雷达？

作为高阶智能驾驶技术的核心组成部分，激光雷达不可或缺。据了解行业的资深人士介绍，华为早在2016年便启动了激光雷达预研工作，一路埋头苦干，试错迭代，并豪言“万人研发激光雷达”、“将激光雷达价格打到200美元”……引起舆论的广泛关注。

2019年10月，在世界智能网联汽车大会高峰论坛上，华为轮值董事长徐直军明确表示，华为要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器。

2020年12月，华为正式发布其首款车规级高性能激光雷达产品——96线中长距激光雷达。

目前，华为已经是中国及全球激光雷达主要供应商，据今年5月盖世汽车统计数据显示，2023年1-5月华为激光雷达装机量排在国内前列，与禾赛科技、图达通、速腾聚创等同属第一梯队。目前中国是全球最大的车载激光雷达市场，占据70%份额。

▲来源：盖世汽车

据悉，目前华为有不止一款激光雷达在研发，而且可能会超市场的常规预期，例如Flash制式的纯固态远测距激光雷达。

除激光雷达外，另一自动驾驶关键传感器——毫米波雷达，华为也投入资源自研。

2021年4月，华为推出首款4D成像毫米波雷达，2022年3月，华为发布了首款毫米波AI超感传感器，用于智能家居，2022年7月， 华为发布新一代超远距高精度毫米波交通雷达ASN850。

然而，2023年11月，华为和长安汽车签署了《投资合作备忘录》，华为将智能汽车解决方案业务（车BU业务）的核心技术和资源独立成立一家新公司，长安汽车将入股。相关信息参看《以后华为不做激光雷达了？》

显然，激光雷达、毫米波雷达均属于华为车BU业务的核心产品，是华为赋能汽车的核心竞争力。那么根据《投资合作备忘录》中的竞争协议等条款，以后激光雷达、毫米波雷达等这些技术将属于新公司，不能再用华为激光雷达等名义独立供应，而新公司叫什么名字，目前还未公布。

或许，华为192线激光雷达将是最后一款以“华为”冠名的激光雷达产品？

▲来源：华为2022年度报告

当前，激光雷达产业也迎来了量产爆发的节点 ，据《出货量超100000台，国产大爆发！》内容统计，目前国产激光雷达主要厂商禾赛科图达通、速腾聚创等企业2023年前三季度出货量均突破100000台大关，广州车展上20万以上级别汽车大多已搭载激光雷达。

投研并用，华为大力布局核心传感器赛道

受到美国的打压，华为亟需建立自己的国产供应链，这几年来，华为明显加强了对产业链上下游企业的投资力度。

除激光雷达、毫米波雷达等自研传感器外，华为还投资了不少传感器企业，用来巩固和完善自己的供应链，据IT桔子统计数据显示，仅2022年，华为投资的15家企业里就有2家传感器企业。

根据相关媒体资料，华为部分投资传感器企业信息整理如下：

纵慧芯光（激光雷达领域）：主要研发和销售高功率和高透VCSEL激光器，这是激光雷达的重要光源，作为一种光电半导体，VCSEL 广泛应用于智能手机、数据通信、激光雷达等领域。同时，纵慧芯光也是华为手机ToF光源的抓哟供应商。2020年6月获华为哈勃投资。

思特威（CMOS图像传感器）：主营方向是CMOS图像传感器集成电路芯片的研发、设计和销售，芯片主要用于安防监控，汽车车载和人工智能等领域。2020年8月获华为哈勃投资。

炬光科技（激光雷达领域）：炬光科技主要从事激光行业上游的高功率半导体激光元器件、激光光学元器件的研发、生产和销售，拥有车规级汽车应用（激光雷达）核心能力，正在拓展面向智能驾驶激光雷达(LiDAR)、智能舱内驾驶员监控系统(DMS)等汽车创新应用场景的车规级核心能力。2020年9月获华为哈勃投资。

南京芯视界（激光雷达领域）：主营固态激光雷达芯片、大数据中心超高速光电互联芯片及系统解决方案，其产品有单光子雪崩二极管 SPAD（接收器），SPAD 对光具有高敏感度，装配 SPAD 的激光雷达可以准确探测低反射率的物体，例如暗色着装的行人等。2020年9月获华为哈勃投资。

长光华芯（激光雷达领域）：同纵慧芯光一样，长光华芯也是研发VCSEL的企业，已推出距离传感器、结构光（SL）、飞行时间（ToF）三大类产品，标准产品的波长包含808 nm、850 nm、940 nm等，是全球少数几家研发和量产高功率半导体激光器芯片的公司。2020年12月获华为哈勃投资。

深迪半导体（MEMS陀螺仪）：主营业务为MEMS陀螺仪系列惯性传感器芯片，为消费电子及汽车电子市场提供商用MEMS陀螺仪芯片，以及为客户提供全面的应用解决方案。2021年8月获华为哈勃投资。近期，深迪半导体还获得了比亚迪的入股。

华旋传感（车用旋变传感）：是一家专业致力于旋变传感器研发、生产和销售的企业，主要应用在新能源汽车主驱系统、智能转向、刹车系统以及机器人领域。2022年12月获华为哈勃投资。

结语

本次问界M9的发布，带来了192线激光雷达等众多领先的技术，当前华为剥离智能汽车解决方案业务的业务重整方案正在推行，未来以华为车BU业务为核心的新公司，或许将成为中国供应智能汽车解决方案和硬件的国产“博世”。

随着新公司的成立，华为的激光雷达、毫米波雷达、智驾技术，或许也将被更多汽车厂商使用。

从落后到遥遥领先，华为的车BU业务将为让业界带来什么变化？让我们拭目以待！

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