北京时间3月6日凌晨，2023赛季揭幕战F1巴林大奖赛在巴林国际赛道全部结束。维斯塔潘领跑大部分比赛，轻松获得赛季开门红！佩雷兹同样稳定发挥，拿到第二，红牛赛季揭幕战一二带回！

阿隆索取得季军，代表阿斯顿·马丁车队的首场比赛就登上了领奖台！这也是他生涯第99个F1领奖台！

赛前在周六的排位赛中，维斯塔潘凭借出色的发挥，顺利夺得2023赛季的首个杆位。另一位红牛车手佩雷兹占据第二，红牛车队包揽了发车头排。勒克莱尔为了能给正赛留一套新软胎，在Q3只冲击一圈，与队友塞恩斯分列第三和第四。

异军突起的阿斯顿·马丁车队备受关注。阿隆索排名第五，手臂受伤尚未完全恢复的斯托尔也拿下第八。今年回归F1的霍肯伯格在首场排位赛就为哈斯争取到第十。萨金特、皮亚斯特里和德弗里斯三位新秀分别排在第16、第18和第19名。发车维斯塔潘守住领先位置进入1号弯，佩雷兹起步被勒克莱尔超越掉至第三。

维斯塔潘领先进入1号弯斯托尔与阿隆索在4号弯发生擦碰，但幸运的是只是轻微接触。

斯托尔与阿隆索相撞霍肯伯格与奥康也在同一弯发生了碰撞，霍肯伯格的前翼受损。

霍肯伯格与奥康发生碰撞第一圈之后，博塔斯上升了4位，阿尔本和萨金特均上升了3位，霍肯伯格和周冠宇则丢失了4个位置。前十名的车手分别为维斯塔潘、勒克莱尔、佩雷兹、塞恩斯、汉密尔顿、拉塞尔、阿隆索、博塔斯、斯托尔和诺里斯。

第二圈位置变化此后维斯塔潘迅速带开领先差距，第4圈时 ，维斯塔潘已经领先勒克莱尔2.8秒。

维斯塔潘迅速带开第10圈第12圈，阿隆索已经追至拉塞尔身后，拉塞尔向车队报告轮胎有些挣扎。

阿隆索追至拉塞尔身后第14圈，法拉利车队完成一次双车进站，换上硬胎，出站后排在第五和第六。

法拉利车手双车进站皮亚斯特里的赛车出现故障，车队在他进站时为他更换方向盘，但停站之后却无法启动，被迫退赛。

皮亚斯特里退赛第15圈，维斯塔潘进站更换软胎，出站后排在第二，距离尚未进站的佩雷兹11秒。

维斯塔潘进站奥康由于在发车时超越停止线，被罚时5秒。但他在进站后未能正确执行罚时，赛会进一步对他进行罚时10秒。

奥康超越停止线

奥康第二次受罚然而戏剧性的是，当奥康第二次进站时，他因为在维修区超速，再次被赛会罚时5秒。

奥康第三次受罚第18圈，佩雷兹进站更换软胎，他是场上最后一位完成一停的车手。暂时前十的车手分别是，维斯塔潘、勒克莱尔、佩雷兹、塞恩斯、汉密尔顿、阿隆索、博塔斯、拉塞尔、斯托尔和阿尔本。

佩雷兹进站博塔斯在较早的时间完成一停，利用早进站的策略超过了阿隆索等人。但随着轮胎更快地衰竭，博塔斯也被他们接连超过。

博塔斯被接连超过第26圈，在轮胎上拥有优势的佩雷兹超越勒克莱尔，上至第二，勒克莱尔未能将位置夺回。

佩雷兹超越勒克莱尔阿隆索与汉密尔顿十分接近，汉密尔顿询问车队是否可以提升速度。同时，汉密尔顿与身前的塞恩斯也保持着3秒的距离。

阿隆索与塞恩斯的差距第30圈第31圈，汉密尔顿提前进站，车队希望通过早进站的策略攻击塞恩斯。值得注意的是，斯托尔也在同一圈进站，他的目标是提前进站以超越拉塞尔。

汉密尔顿和斯托尔进站塞恩斯与拉塞尔都在下一圈进站做出应对，汉密尔顿的策略没能成功，但斯托尔却成功超越了拉塞尔。

斯托尔超越拉塞尔第37圈，阿隆索追至汉密尔顿身后，双方开始了激烈的攻防。第一轮交锋后，汉密尔顿成功将第五名守住。

阿隆索追击汉密尔顿但下一圈，阿隆索利用漂亮的交叉线，在9号弯将汉密尔顿超越。

阿隆索超越汉密尔顿第41圈，勒克莱尔的赛车出现故障，他将赛车停在路边，退出了比赛，赛会出动虚拟安全车。

勒克莱尔退赛角田裕毅抓住周冠宇与德弗里斯缠斗的时机，连续超越两人上到第11。

角田裕毅连续超越两位车手第43圈，奥康选择退赛。

奥康退赛第44圈，阿隆索已经在塞恩斯身后1秒内，此时塞恩斯面临一个艰难的选择，如果全力防守，轮胎便无法坚持到底。

阿隆索追近塞恩斯最后10圈第46圈，阿隆索打开DRS，成功超越塞恩斯，进入领奖台的位置！

阿隆索超越塞恩斯然而塞恩斯随后又面临着汉密尔顿的压力。但经过几次缠斗，塞恩斯最终守住了第四。

塞恩斯防守汉密尔顿在比赛尾声，霍肯伯格因多次超出赛道限制，被赛会罚时5秒。

霍肯伯格罚时5秒周冠宇在最后时刻刷新全场最快圈，但由于未能排在前十将不会获得积分。

周冠宇刷新最快圈最终，维斯塔潘几乎全场领跑，夺得2023赛季第一冠。佩雷兹也表现出色，拿下第二。阿隆索夺得季军，继2021年卡塔尔站之后再次站上领奖台。塞恩斯第四，汉密尔顿第五。第六至第十位的车手分别是斯托尔、拉塞尔、博塔斯、加斯利和阿尔本。正赛最终成绩

赛后采访阿隆索：“能在全年的首场比赛就登上领奖台，是非常棒的事情。能拥有赛道上第二好的赛车，真的难以置信。”