保加利亚向全球发起招标，是要购买20列电动推拉式列车，以及附带15年的售后维修，合同给出了6.1亿欧元、大约47.34亿元的高价。中国中车也参与了此次的竞标，没想到的是西班牙的Talgo公司也来了，和中车一起竞标，谁知欧盟出手了，说中车给的报价太低，也正因为报价问题，直接将中车投出局。

对保加利亚来说，越低的预算越好，结果竞标时中车的出价比保加利亚铁路公司预计的还要低46.7%，欧盟插手了，称中车是在亏本恶性竞争，这对于市场造成了混乱，欧盟认为这不公平，认为中车太卷了都卷到他们欧盟来了，当即拿出“法宝”《外国补贴条例》对中车施压，要对中车深入调查。

这些问题直接导致中车自己自动退出，在中车退出后欧盟也就不查了，都说欧盟这一政策是在针对其他各国搬出的，目前看来像是为中国量身打造的，对中车来说是必死局。事实上不管中车报价多少，欧盟有对策来“对付”中车的，欧盟中国商会就此发布声明称，中车青岛四方的退出“进一步证明欧盟《外国补贴条例》正被用作威慑外国公司的新工具，迫使他们退出并随后将其排除在外”

很多人都觉得欧盟玩不起，违背了他的想法，或者和他不在一条线上动不动就颁布条例，要不然就实施打压，在别国看来也是不可取的，总不能欧盟自认为自身受到威胁时，就要无故中伤，不过中国中车没有回应此事，只是回应了退出竞标后再也没露面了。

此次的低价竞标欧盟是强硬的态度，表示中国是在低价倾销，也有人觉得只要是拿下了竞标，我们之后的订单合作都会多起来，到时的收益就不止看到的这么多，实际上中国中车打造好评利用低价去引来中标，在招标人那肯定是觉得很好，甚至还想一直合作的，对于欧盟来说，这是在破坏市场，人人都用这么低的价格打下来，那还盈利吗，欧盟的想法和中国中车想法截然不同，不得不说的是欧盟这么做，事实上是压中国的企业，想要控制中国的进口产品，明眼人也知道是为什么要一直强压我们。

可也有不同的声音，认为欧盟这么做是真的在维护大局，为什么中国中车要压低成本挤入市场，出低价是个很直接的策略，能大大提高竞标成功的机率，但我们真的要一直这么低价吗？

也有网友调侃到：终于明白，为什么拼多多一系列的电商能常年霸占中国市场了，9.9还包邮，反观大牌LV和Gucci谁能卷的过它，也有人会说，这样其实是在压低人工的工资，对外是讨好了，可亏待了自己人，也有人认为国家也有一定的补贴，不会亏待工人，到底我们该不该用低价打入国外市场呢，对此你怎么看？