新能源的不断发展，改变了汽车市场的方向，首先从绿牌车型数量来看，逐渐在融入我们的生活，其次是各大车企都在积极布局，结合互联网配置和电动机驱动方式，除了体验感明显以外，还可以降低使用成本，如果预算在25万左右，有什么车型值得推荐？

这几天利用周末的时间，我们试驾了一些新能源汽车，我觉得其中的宝马i3挺不错的，做了综合体验，定位于中型轿车，在售车型有3款，指导价区间为35.39万~41.39万，基于宝马的CLAR平台打造，提供526km和592km续航版本，目前部分地区综合优惠后，售21.39万起(地方不同，优惠力度也是有区别的，我们要以实际为准)，今天我们从多角度与大家分享，来看看表现怎么样？

在周末，我们体验的车型是2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜套装(指导价38.39万），今天我们从购车预算、整体设计、科技/安全配置、空间体验、动力体验、用车成本等角度进行分享，来看看这款车的亮点有哪些？

一、购车预算

体验的是2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜套装，这款车官方指导价38.39万，目前部分地区综合优惠后售24.39万，地方不同优惠也不一样，要以实际为准，首先新能源汽车不需要缴纳购置税和车船使用税，交强险950元、上牌费200元，商业保险包括第三方责任险1270元，车辆损失险3661元、车上人员责任险包括司机和乘客共75元、车身划痕险400元，全款落地250456元，其中保险为6356元。(地方不同，裸车价也有区别，还有保险品牌不一样，报价也是不同，我们要以实际为准)

二、内外设计

在外观方面，采用家族式设计语言，融入了宝马原生态元素，散发着年轻运动气息，首先前脸虽然是封闭式格栅，但是勾勒出双肾轮廓，辨识度明显，两侧大灯组是双C字型的，具有点睛作用，下部则配备了大尺寸的进气口布局。

配备了LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯内部的两个倒L型光源是日间行车灯，内部的两颗灯珠主要负责一体式的远近光调节，并且在启动车辆的时候，远近光带上下自检功能，值得一提的是我们打开前大灯以后，发现穿透力明显，光照范围比较强。

从车身侧面来看，采用流线型车身，短前后悬的设计以及宽大的车轮，除了降低风阻以外，散发着一股冲劲，车身采用大量的轻量化材料，如碳纤维增强塑料和铝合金，可以增加车身强度和安全性，尾部造型棱角分明，L型尾灯组左右呼应，中间是品牌标识，夜间点亮视觉感突出，下部则采用黑色包围进行包裹，还营造出大尺寸的扩散器。

配备的是18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌为优科豪马，这款轮胎的花纹密集且有序排列，可以减少滚动阻力，提高能耗经济性，还有耐磨性也明显。

在内饰方面，整车呈现出T字型座舱布局，主要以双色为主，年轻有活力，用手按压多处发现，填充了大量的软性材料，质感挺细腻的，座椅前部和两侧凸起，增加了对臀部的支撑效果，中控台地方加入了黑色钢琴烤漆材质，还有真皮多功能方向盘和9色车内氛围灯。

三、科技/安全配置

搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏幕，内置iDrive车载智能系统，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，也可以选配17个扬声器和哈曼卡顿音响系统。

通过体验发现车机系统比较丰富，主要以车辆设置、系统服务和生态应用三部分组成，首先屏幕左边是主菜单、信息娱乐和车辆功能，语音识别控制显得智能，支持分区和连续识别，我们连续说出打开空调、导航去附近加油站和切换音乐三个指令，系统反应灵活，还支持支持CarPlay功能，并且加入了腾讯小场景应用选项，可以听相声、刷视频等在线应用。

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、胎压显示、被动行人保护、前后部驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、空气悬挂等配置。

也可以选配L2级辅助驾驶系统，比如倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、信号灯识别、前车驶离提醒、360度全景影像、全速自适应巡航等配置，配置的实用性还不错，在郊区道路上，我们以65km/h的速度行驶，如果偏离了车道，轮胎压线了，系统除了提醒还会主动矫正方向，并且距离前车太近时，如果超出了安全距离，系统也会主动干预刹车。

四、空间体验

整车尺寸长宽高分别为4872mm、1846mm、1481mm，轴距为2966mm，定位于中型轿车，座椅是仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅拥有头枕和腿托。

我的身高为1米80，在调整好坐姿以后，坐在第二排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有四指过，从纵向和横向来看，空间表现不错。

动力组合

搭载的是340马力的励磁/同步电动机，电动机总功率250千瓦，电动机总扭矩430牛·米，三元锂电池容量78.92千瓦时，快充0.53小时，纯电续航592公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是连杆支柱式独立悬架。

试驾体验

我们拿到车以后，从展厅到附近的盘山公路，一共行驶了107公里左右，中间还有绕城高速，车速区间为30km/h-110km/h，首先驱动方式是后置后驱，加速踏板调校轻而紧密，中途加速感觉冲劲感明显，深踩加速没有那种眩晕的感觉，笔者觉得在市区行驶标准舒适模式就够了。

这款车是主打操控的，首先方向盘是真皮材质，握感显得饱满，其次是不同车速转向也有不同的感受和变化，经济模式下在市区行驶，方向盘不轻不重调校的挺均衡的，在运动模式下，随着速度的不断增加，转向显得细腻且有韧劲，笔者觉得偏向运动一些，底盘悬架支持软硬+高低调节，行驶在平整路面上，对细碎震动声可以及时过滤，增加了静谧性，还有路过减速带时车身控制稳定，综合表现还是不错的。

能耗费用

我们一共行驶了107公里，包括城市、郊区、绕城高速以及盘山路况，表显百公里耗电量为15.4千瓦时，我觉得和个人驾驶习惯和路况有关系，还有试驾车我们出发的时候没多少电，这款车支持快充，时间为31.8分钟，我们这边大部分充电桩一度电为1.2元左右，如果一年行驶10000公里，那么一年的充电费用约1848元。(需要注意的是充电收费标准、用车总里程、充电方式不一样，最终的能耗费用要以实际为准)

保养费用

宝马i3整车保修期限为3年过10万公里，电池质保8年或10万公里，每年建议一次健康检测，每次的费用大约为300元，首保为5000公里或6个月一次，之后建议每行驶1万公里或一年进行一次，行驶60000公里一般需要大保养一次，比如更换刹车片、齿轮油等，作为纯电汽车最重要的是电池、电机和电控系统，纯电动车保养主要包括，电池保养、车轮保养，还有更换空调滤芯、冷却液、空轮胎、刹车片、刹车盘、齿轮油等部件，从厂家给出的保养建议进行计算，行驶6年保养总费用约8094元，那么一年行驶1万公里的保养费用约1349元，

宝马i3的售后服务挺不错的，首先在3年或者10万公里之内，如果车辆出现了质量相关的问题，会提供免费的更换，包括零部件，售后服务保养的时候也会根据车辆行驶情况，给出一些用车建议，保养也会以工单形式发给驾驶员，保障性挺明显的。

如果一年行驶10000公里，加上保险、能耗+保养费用，一共是9553元，每个人的行驶里程、保险项目单价、停车费、过路费、洗车费不同，成本也是不一样的。

总结

作为中型轿车，外观设计年轻运动，属于耐看型的，内饰布局精致有型，加入的软性材质比较多，质感细腻，还有作为纯电动车型，相比同级别燃油车可以降低使用成本，笔者觉得综合表现还是不错的，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！