神龙再转型：星光不负赶路人！

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人牛姑娘

转型，这两年听得最多的词之一。

面临百年未有之大变局，几乎每个企业都在转型：传统车企转型新势力，新势力转型新新势力，燃油车制造商转型出行科技公司……

今年，转型的主角毫无疑问是——合资车企。

面对市场份额的大幅下滑，曾经旱涝保收的合资车企面临生死考验，转型迫在眉睫。

但我想说，在这场浩浩荡荡的合资车企转型大潮中，神龙汽车是绝对的“先行者”。

春江水暖鸭先知。

事实上，神龙汽车比其他合资车企更早几年感知到市场的“寒意”。

与许多合资车企这两年才开始转型不同，神龙汽车的转型早就开始了。

那个他们怀念但并不太奢望的巅峰时代，过去已经近10年了。

从2015年开始下滑开始，神龙漫长的转型就开始了。

这期间，销量虽然起起伏伏，但始终能看到、感知到神龙人的精气神，那是一种破釜沉舟的勇气，和一定要熬过冬天与春天相遇的美好期许。

在这个漫长的转型过程中，关于“如何转型”的思考，合资车企中应该没有人比神龙更努力了！

从2020年推出的“元+”计划到“五心守护行动”；从今年年初推出用户品牌“知音”到年中的营销组织架构大变革，神龙每一天都在思考如何更好地活下去。

因此，当看到10月19日的消息时，最直观的感觉是“意料之外，情理之中”。

这是神龙转型路上的又一重大节点，或者说重大“成果”。

具体来说，这次释放的消息可通过如下三个关键词来解读：

关键词一：「可持续」

按照东风集团股份(00489)发布公告，东风将以17.14亿元收购神龙位于「武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物」，并把它们出租给神龙公司。由神龙继续生产和销售标致和雪铁龙以及富康的产品。

将工厂完全转让给东风公司，有利于未来东风公司充分协同旗下各大板块、各大品牌的生产协同问题。

与此同时，这次的公告，神龙汽车的双方股东——东风集团和Stellantis集团重申：东风集团与Stellantis将进一步深化合作，继续履行2019年已签署的战略合作协议，保持神龙公司现有的治理模式不变，一如既往支持神龙公司可持续发展。

Stellantis与东风集团保持双方股比不变，合资年限延长至2037年 ，在品牌推广等事业方面给予真金白银的支持。

神龙是中国最早的合资车企开拓者之一，在合资车企面临重大变革的时间点上，神龙更不会缺席，而是继续以开拓者的姿态，身先士卒为合资车企探索出一条可持续发展之路，同时打造一个“新神龙”。

关键词二：「国际化」

本次战略调整，神龙公司成立了国际事业部。

放眼全球，2023年，可以说是中国车企大规模出海的元年。

但在出海这件事上，合资车企理应有先发优势，股东双方本来就有一方属于国外，合资车企在出海上应该比中国品牌具备更多优势。

事实上，近几年，神龙公司的出口业务开展得有声有色。

2022年，神龙公司出口总量达到3.7万辆，同比增长180%。特别是凡尔赛C5 X,神龙公司成都工厂是全球唯一生产基地，真正的“神龙造·全球销”。

同时在未来，股东双方将「共同支持神龙公司扩大整车和零部件的出口业务」。

据披露，当前，神龙公司几项新规划的出口项目已全面启动，并在年内落地，可持续贡献出口量，未来还有更多的出口项目陆续启动。

换句话说，出口，将成为未来新神龙的重要增长极。

关键词三：「新能源」

如果说前面两个关键词是神龙股东双方“顺势而为”的结果，那么第三个关键词「新能源」则是神龙此次变革转型中的重大创新项目。

一方面，东风集团会全力将神龙纳入东风新能源事业版图，推动神龙的新能源转型；

另一方面，东风可以充分利用神龙公司的全球标杆工厂优势自然和现有产能，促进东风乘用车新能源“跃迁行动”的推动。

在整个过程中，神龙公司一如既往地践行“利他主义”企业经营理念，为合作伙伴经销商、供应商提供新的发展机遇，推动现有优质经销商、供应商，融入东风自主新能源的销售渠道和供应链体系。

事实上，早在今年年初，就有消息报出，神龙正在筹建一个新能源品牌，该品牌是神龙公司旗下除了雪铁龙和标致之外独立的第三品牌，为此，神龙搭建了独立的新团队。

该品牌首款车型预计2024年上半年亮相。

神龙对于未来的规划也非常清晰：

在燃油车领域，旗下雪铁龙与标致双品牌将保留6款左右商品，并通过不断迭代升级，稳住燃油车基盘。

在新能源领域，神龙将在未来5年里，向市场密集投放8款全新车型，为用户提供BEV、PHEV、REEV等多种动力系统。

对于此次的战略调整，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，神龙汽车有限公司董事长张祖同表示，这是结合东风与Stellantis战略安排，和神龙公司自身特点而实施的重要举措，是最利于神龙公司长期稳定发展的。

Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。

股东双方“家长”的表态，更是给神龙未来长期可持续的发展吃下了“定心丸”。

牛姑娘说：

今年开始，乃至未来几年，将是合资车企的艰难转型之年，但我对神龙汽车充满信心。

从神龙汽车走下巅峰的时候就开始关注这家车企，前路充满荆棘，但正是一波又一波的挑战与艰难，塑造着一支铁一般的队伍，在我接触过的许多合资车企里，神龙的团队是最具有创业精神的，早到其他合资车企依然在享受市场红利时，神龙的团队已经以创业者的心态严格要求自己了。

让我印象深刻的是，即使这几年销售业绩压力山大，但这家涵盖了两家百年法系品牌的车企自始至终没有选择竭泽而渔的途径，相反的，市场越艰难，神龙越重视长期主义。

这几年，我亲眼见证并参与其中了神龙汽车举办或参与的如下活动：中法文化之春、中国自行车国家队官方合作伙伴、中国大学生音乐节等。

在这个一切面向销量和KPI的功利时代，神龙的坚持更显难能可贵。

我记得以前采访神龙公司总经理陈彬时，他说过一句话，大意是参差多态的中国汽车市场，不能少了独特而有品味的法系车。

这句话特别动人。

除了无所不在的销量与KPI，我们也需要多元文化、多元风格的滋养。

最近，神龙公司还推出了一个名为 “法式星期三 神龙知音日”主题活动，通过将法国巴黎的生活方式进行多元化演绎，让中国用户、感受主题多远、充满惊喜的法式生活。

或许，我们许多人受制于生活条件，不能亲自去巴黎，但神龙汽车会尽心尽力为你打造一种法式文化生活，让你在平凡的日常中，感受到一丝变化与不同。

2024年，是中法建交60周年，也是巴黎奥运之年。

据了解，神龙公司将策划实施一系列品牌营销活动，扩大市场声量、提升品牌形象。

同时，作为中法两国最大的合资企业，神龙公司将肩负更大的使命责任，打造一个新神龙，也为中法两国的经济社会发展，贡献属于自己的力量。

命运从未许诺我们轻易的人生，对于一家企业亦如是。

时代大变革下，给神龙的棋局注定难走，但拥有一支齐心协力的创业队伍，星光不负赶路人，终有一天，我们将与一个全新的神龙相遇在车海茫茫。