凭借专注于赛道的血统和与 Brembo / BBS Recaro 的合作，马自达希望 Miata Club 成为您激情驾驶的不二之选
Club 位于马自达MX-5 Miata 装饰树的中间。Club 装饰旨在成为三款车型中更注重赛道的一款，它提供了一些 Sport 和 Grand Touring 无法比拟的额外功能。
同样的引擎，但这并不是坏事Club 版搭载了我们期待的 181 马力 SKYACTIV-G33 2.0 DOHC 4 缸发动机。与 Sport 版一样，6 速手动变速箱和短距离换档器是唯一可用的变速箱。
Club 配备运动调校悬架和 DSC Track常规的 4 轮独立悬架被替换为带有 Bilstein 减震器的运动型悬架，就像 Grand Touring 一样。
作为更加面向赛道的装饰，常规的动态稳定控制 (DSC) 让位于 DSC Track，提供更好的公路驾驶体验，也像 Grand Touring 一样。
增强的外部特征使俱乐部与运动车型区别开来外观比 Sport 版多了一些亮点。为了更好地接收无线电信号，在后备箱上安装了额外的“鲨鱼鳍”天线，同时还安装了黑色唇形扰流板和黑色前气坝。车轮比 Sport 版大一英寸，为 17 英寸，并采用 P205/45 高性能轮胎。
更豪华的内饰和更好的音响系统让这里成为一个不错的去处内饰比 Sport 更受关注，但还没有达到 Grand Touring 的水平。布面座椅配有绒面革嵌件和加热元件，以及钢琴黑色座椅靠背饰条和车身颜色的上车门饰条。皮革包裹的方向盘、换挡旋钮和驻车制动器也重新回归。
音响系统升级为 Bose 9 扬声器设置，这次两个头枕中都嵌入了扬声器。Apple CarPlay、Android Auto、Alexa 和方向盘控件仍为标准配置，但加入了 SiriusXM 卫星收音机，并附带 3 个月的订阅。
安全功能是标准配置，理应如此Club 还包含马自达的标准安全功能套件，包括后方交叉交通警报、盲点监控、车道偏离警告和前方自动紧急制动。您可能不需要在赛道上使用这些功能，但很有可能您会驾驶您的 Miata 在那里行驶。
Brembo/BBS Recaro 套件是俱乐部独有的选项马自达 MX-5 Miata Club 内饰的突出之处在于俱乐部独有的 Brembo/BBS Recaro 套件。只需 4,500 美元，马自达就会为您的敞篷跑车配备带红色卡钳的 Brembo 前制动器、BBS 锻造的 17 英寸铝合金轮毂（采用“深青铜色”）、加热 RECARO 运动座椅以及由侧梁延伸件和黑色后保险杠裙组成的空气动力学套件。
如果您对 Brembo/BBS Recaro 套件的车轮、刹车和加热座椅不感兴趣，但您喜欢空气动力学部件，您可以选择价值 800 美元的俱乐部专属外观套件，仅获得侧梁延伸件和后保险杠裙。
相同的定制包再次亮相其他装饰上提供的标准套件也适用于 Club。同样，这些套件中的个别功能可单独选择，以实现最大程度的定制。
价值 500 美元的内饰套件提供了美学升级，例如带有 MX-5 标志的红色发动机油盖、不锈钢门槛饰板和带脚凳的合金踏板，增添了运动气息，与运动装饰的名称相得益彰。
售价 225 美元的天气套餐包括全天候地垫，可以保护标准地毯免受任何天气影响。
车主还可以选择前后挡泥板（每套 184 美元）或内饰照明套件（可在脚部空间安装白色重点照明），价格为 380 美元。
综合考虑，马自达 MX-5 Miata Club 内饰似乎不值得我原本以为 Club 版车型会拥有更多注重性能的功能，而不仅仅是空气动力学配件、刹车和车轮。整备质量和发动机与 Sport 和 Grand Touring 版车型相同，Grand Touring 车型甚至还配备了运动调校的悬架。这使得 Club 版车型完全依靠出色的下压力来脱颖而出。
即便如此，这些空气动力学配件仍可在外观套件下的运动和 Grand Touring 内饰上选配，这使得 Club 的独特之处在于其 4,500 美元的特殊刹车、车轮和运动座椅。我们不知道这个套件以及额外的 3,500 美元基本价格是否足以证明它的存在。
