“电动车比汽油车更容易让人晕车”这一观点，自始至终活跃于各个互联网平台，甚至还成为了部分消费者在油车与电车间摇摆不定的一大缘由。

对此，是否存在一种令人满意的解决方案？答案是肯定的。宝马第五代BMW eDrive电力驱动技术与自动驾驶辅助系统相配合，转变了电动车驾驶质感在消费者心中的固有印象。

第五代BMW eDrive电力驱动技术下，用户可选择两种模式的前进挡位，其中B模式下具有高强度的能量回收，可以帮助车辆减速至完全停止，同时带来“单踏板”独特驾驶乐趣。而如果启动车辆后选择D模式，则可根据个人需求选择低、中、高三档固定功率的能量回收强度，在配备了自动驾驶辅助功能的车型上还可选择自适应能量回收模式。

其中自适应能量回收模式，可利用分布在车身四周的毫米波雷达感知到的环境信息，并结合当前车辆的行驶状态，精准地主动调控能量回收强度。

具体而言，如果松开加速踏板时，本车距离前车较远、前车未采取制动或两车速度差较小，则车辆会自动将能量回收力度调至最低，车辆也会像燃油车一样滑行，不产生明显的拖拽感。如果情况截然相反，那么电脑将提高动能回收功率让减速效果更显著，令本车与前车保持安全的距离。

无论在哪种情况下，自适应能量回收都能犹如一位经验丰富的老司机，最大限度延长续航里程的同时，还带来平顺且毫不突兀的感受。

不仅如此，自适应能量回收模式的出现还便于习惯了燃油车驾驶模式的用户更轻松地上手电动车。曾经电动车不具备“怠速”功能，启动后即使将挡位放置在前进挡，松开制动踏板后车辆仍不会自行起步，而是需要驾驶者踩下加速踏板才能离开原地。自适应能量回收模式与D模式的组合，令每一台BMW电动车都具有了同怠速行驶的驾驶感受。

综上所述，自适应能量回收模式的出现不仅帮助用户在一定程度上增加了续航里程，同时也带来了如同燃油车般的驾乘体验。

如今，中国市场在售的五款BMW电动车型均已提供自适应能量回收模式。无论传承了BMW i品牌创新精神与BMW 3系运动精髓的全新BMW i3，还是沈阳生产销往全球的新BMW iX3，亦或电动时代的旗舰——创新BMW i7，都可以让每位驾驶者更畅快地享受新车独特的电动驾驶乐趣。