10月18日，美国“The Drive”网站“The Warzone”栏目连续刊登了两篇关于中国军用隐身无人机的文章，对媒体中现身的两款新型隐身无人机进行了系统性评价。这两款无人机分别是轰-6挂载的高机动隐身无人机和轰炸无人机。这两篇文章的分析判断，使得我们能从另一个角度看待国产先进军用无人机的发展，以及当下美国媒体和军方对待中国航空业快速发展的复杂态度。

官方公开轰-6释放隐身无人机的CG画面

介绍轰-6挂载的隐身无人机的文章，作者是“The Warzone”栏目副主编Joseph Trevithick。文中认为，轰-6翼下搭载的无人机编号为“砺剑-1”（LJ-1），不仅是“针对空中目标和其他训练目的”，而且“可以与歼-20隐形战斗机甚至轰-6一起运作”。Joseph表示，“砺剑-1”拥有典型的隐身特征，在低空和高空的飞行性能都非常优秀，甚至可以承受高机动过载，是当下罕见的高机动隐身无人机。因此，“砺剑-1”完全可以作为“反辐射、对地攻击、红外诱饵”装备使用。特别是与歼-20配合时，能通过特殊设计放大自身雷达反射截面积，以吸引来袭导弹注意，从而确保歼-20的安全。最后，Joseph对CCTV-7节目中，轰-6发射4架“砺剑-1”，并控制其组成菱形编队的CG画面，感觉非常“有趣”。

这一幕虽然只是CG但确实令人激动

事实上，在官方于本月中旬展示了有关“砺剑-1”的CG视频后，很快就成为外界热议的话题，对其用途也衍生了许多猜测。最终，一份来自珠海航展上的资料，证明了“砺剑-1”当下最核心的任务——模拟训练。在宣传手册上，“砺剑-1”被称为能够模拟第三、四代战斗机的高亚音速无人飞行器（按照中航工业最新标准应该是第四、五代）。机身应用模块化设计，可以按照不同需求，换装有源自卫干扰、箔条/红外干扰弹、红外目标模拟、RCS增强（龙伯透镜或龙伯球）等不同载荷。此外，“砺剑-1”本身的隐身和航程数据相当不错，甚至还可以完成6G稳定盘旋、S型机动、半滚倒转等高机动战术动作。

“砺剑-1”在航展上公开部分资料

看得出来，“砺剑-1”是一款立足海空军新时代需求，以贴近实战化、全程对抗为目标的先进隐身无人机。空军希望用其模拟空战中的隐身目标，以强化当下歼-20机队在隐身时代的作战水平，并探索隐身战机新战术。相比于直接由歼-20充当目标，两队隐身战机对练的训练方式，“砺剑-1”的参与能显著降低训练成本，并大幅增加可用数量，提高训练效率；而最重要的是，它能够成为歼-20实弹攻击的隐身目标。当下，随着美制F-35大肆对外出口，拥有隐身战机的国家越来越多，但真正做到立足自身技术，深入系统研究隐身时代的新战术新战法，恐怕仅有中国和美国。

“砺剑-1”的结构看起来有些奇怪

以双座“歼-20S”首飞为标志，中航工业勇于走向技术无人区，大胆迈出了自主创新的一大步，背后信心的来源则是持续训练和深度模拟带来的经验积累。也就是说，中国空军以歼-20为基础，通过长期、系统地模拟和训练研究，充分认识到无人机对于未来空战的关键意义，最终促成了用作无人机指挥平台的“歼-20S”诞生。在这个研究以及未来发展过程中，“砺剑-1”起到的作用是不言而喻的。而按照航展技术手册，“砺剑-1”迎面正负30°雷达反射截面积均值为0.05平方米，与俄制苏-57处于一个量级，比歼-20、F-35、F-22A低一个量级。

“歼-20S”未来注定将震撼世界

在空战模拟中，“砺剑-1”可以在隐身和高机动状态下假扮对手隐身战机，真实检验国产霹雳-15、霹雳-10对隐身、高机动目标的打击能力。这种检验和演练非常重要，同时也是歼-20实机对抗中无法验证的项目。举个例子，在上世纪80年代末期，美制AIM-120中距空空导弹问世，靶场验证实现了超过90%的命中率，曾让美国人欢呼不已。然而，在海湾战争中，即使加上误伤友军的“战绩”，AIM-120实战命中率依然不足30%。究其原因在于，真实战场环境更复杂、恶劣、多变，武器在实战中面临的问题往往超出原始预计，最终的表现自然要差得多。不过，美军随后对AIM-120暴露的问题逐一进行处理，在8年后的科索沃战争中，导弹可靠性已经飙升到60%以上，这个命中率就意味着双发齐射后基本都能命中目标。

挂载AIM-120的美制F-16C战机

当下国产霹雳-15、霹雳-10作为歼-20的标准空战武器，基本性能肯定没有问题，但在面对高机动、隐身目标时，仍然需要通过反复测试和训练，掌握导弹发射的规律和技巧。而“砺剑-1”完全能够用作真实目标，用实弹检验发现、锁定、发射直至摧毁的整个过程，通过反复、系统的测试，分析应对这类目标的最有效的方式。从这一点来说，Joseph猜测未来“砺剑-1”将作为歼-20辅助团队中“假死替身”的想法，倒也并非没有道理。当然，反辐射和对地攻击作战是不太现实的，而且即使“假死替身”的设想实现，那也是很久以后的事情了，当下“砺剑-1”的任务，仍然是作为隐身训练平台存在，这就已经是前所未有的巨大进步。

歼-20S可与多种先进无人机协同作战

相比于曾经公开展出、公开了基础数据的“砺剑-1”，另一篇关于隐身轰炸无人机的文章，就显得有些天天马行空。作者Thomas Newdick先是列举了来自中国社交平台上的几张模糊截图，从依稀能够分辨出的外形判断，这是一款基于常规隐身飞翼构型进化的先进型号。由于拍摄地点、时间、位置都不确定，因此这架模糊的隐身战机，可能是取巧拍摄的模型，也有可能是之前中航工业展出过模型的彩虹-7，甚至是尚未公布的其他型号。Thomas认为，无论究竟是什么型号，这款隐身装备都带有明显的象征意味，表明经过长时间追赶后，中国在这一领域已经完成了巨大突破。

看起来颇为科幻的隐身无人轰炸机‍

作为当代空中隐身轰炸平台的标志性技术，飞翼气动构型由于升力效率高，在上世纪30年代就引得许多人为之着迷。二战期间，德国和美国都发展了飞翼构型的验证型号，甚至美国在冷战初期，还正式小批量生产了B-35这款飞翼外形的轰炸机。但飞翼缺乏垂直结构的特性，使得其控制难度极大，严重限制了实际应用，无可奈何之下美国空军也只得放弃。不过到了70年代，随着雷达隐身理论进入人们视野，飞翼构型的天然隐身优势使其重新得到重视，再加上航空器控制软件技术的突飞猛进，以及诺斯罗普数十年坚持对飞翼研究的积累，最终缔造了B-2A的神话。

B-2A是美国航空工业的巅峰

时至今日，B-2A仍然具备非同一般的影响力，以至于全球轰炸机队伍中，完全可以分为B-2A和非B-2A两个种类。我国海空军常年以旧式轰-6为空中轰炸平台，与B-2A的差距非常明显。不过，信息时代电脑模拟软件的进步，使得飞翼构型的复杂计算变得简单，原本以十年为单位的数据搜集和测试，如今完全能在短时间内完成。以最著名的“彩虹-7”隐身无人机为标志，证明国产飞翼隐身气动技术已经取得全面突破，外界苦苦等待的“轰-20”，已经解决了曾经认为难度最大的技术问题。

“轰-20”令外界期盼多年

不过，无人隐身轰炸机的迅速发展，也对有人驾驶型号造成了很大冲击。按照航展公开的数据，国产“彩虹-7”最大起飞重量达14.3吨，属于大型无人机之列，内置的各型精确制导弹药也是琳琅满目。就目前来说，将“彩虹-7”融入“歼-20S”无人机群作战序列，凭借不菲的载弹量用作“小型轰炸机”，共同构成完整的对空、对地作战体系，在技术上完全可行。这也意味着，“歼-20S”可以在不放弃隐身的情况下，突破隐身弹仓的限制，协同完成对地打击任务，这将是跨时代的全新空战形态。因此，Thomas在文末表示，“彩虹-7被推广的事实本身，就是中国的重大举措，展示了在这一领域的勃勃雄心”，确实是很有道理的总结。

航展上的“彩虹-7”隐身无人机

大概在30年前，中国空军的装备水平仍然相当落后。在中美空军有限的几次接触中，表现也确实很不理想。然而，随着中航工业在进入21世纪后强势崛起，大量先进装备以令人目瞪口呆的速度涌现，重型隐身战斗机、重型多用途战斗机、先进涡扇航空发动机、战略运输机等曾经遥不可及的装备，如今都已成为公众媒体镜头中的常客。如此巨大的进步，也显著影响了美国军队以及媒体的观感，从最开始的不屑一顾到如今倍感压力，美军在公开场合的态度发生了全面转变。如今美国媒体对两款中国新式无人机的重视，以及对其未来发展的种种预期，既是对中国空军作战能力的认可，也是对中航工业技术水平的无形肯定。