用油或者用电只是评价“新汽车”的一个维度。回到故事的起点，那些真正能够打动人的产品，更多的是它们给消费者带来了新鲜感，带来了智能化。

文/Mcar车界

1885年，第一辆以汽油机为动力源的三轮车被制造了出来。

而后的一百余年时间里，石油代替了蒸汽与“马力”。在燃油机技术不断精进的演化中，汽车作为人类脚步的延伸，渗透到了生活的方方面面。全面彻底，悄无声息。

但故事并非一直“波澜不惊”。

电动化的大幕拉开后，汽车的动力形态开始从“用油”向“用电”快速推进。和动力形态一起改变的，是汽车的表达方式与其扮演的角色。

技术的进步为“智能化”的表达做了足够的铺垫，汽车也不再仅仅只是A点到B点的交通工具，而是能够持续带来新鲜感的陪伴者。

而在新时代里完成新使命，需要“新汽车”。

新汽车背后的新思维

新能源，已经是不需要被强调的趋势。

作为全球第一大新能源汽车市场，过去的2022年里，我国新能源乘用车累计批发量达到649.8万辆，同比增长96.3%，新能源渗透率达28%。

据乘联会预测，预计2023年，我国新能源乘用车销量将达到850万辆，市场渗透率将进一步扩大到36%。

上汽通用看到了这个趋势，所以对于自身的电动化转型步伐，异常坚决。

2022年通用汽车科技日上，上汽通用汽车宣布，计划在2021年500亿元规划基础上新增200亿元，到2025年在电动化、智能网联化转型上总投入700亿元。

新能源以排山倒海之势而来，所有人都是亢奋的状态。但另一方面，一个容易被忽略的问题是：即使新能源的市场渗透率真的来到了36%，那么属于燃油车的份额仍高达64%。市场的主力，还是油车。

电动化的崛起过程中，各品牌不自主地把智能化和电动化紧密捆绑，让消费者一度认为智能化与电动化是“强绑定的”。

如何在拥抱趋势的同时不忽视“主力”，这是需要所有人关注起来的一件事情。

上汽通用有新思维。

具体来看，其尽管在做大刀阔斧的电动化转型，但眼下，燃油车市场仍是“主战场”；尽管油电切换正在快速推进，但智能化不应“分门别类、厚此薄彼”。智能应该是普惠，科技应该是平权、油电共享。

这样的思维，当然很直观地体现在了产品上。

产品里的“新意”

2023年的汽车市场，太卷了。卷产品、卷服务、卷配置，卷价格。在卷的过程中，有下位有上位，有竞争有淘汰。

但全新一代别克君越的到来，却充满新意。

5月15日，全新一代别克君越正式上市，共推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版共四款车型，售价17.99万元-23.99万元。

我们可以从一个侧面感知全新一代别克君越的“新意”：整场上市发布会，一个半小时里，四分之三时间讲的是智能化，四分之一是设计。

事实上，科技平权的当下，“新汽车”本就应该聚焦在产品背后的“新鲜感”和“智能化”。在电动化的转型中实现科技普惠，用产品力来论证产品价值，这是全新一代别克君越对“新汽车“的诠释。

我们可以看到，在智能化上，全新一代别克君越基于VIP智能电子架构打造，搭载了新一代VCS智能座舱、5G车载通信，同级唯一的EYEMAX 30吋弧面6K屏及高通骁龙8155芯片，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验。

集成行业领先的硬件配置、便捷的系统功能、友好的交互体验、丰富的娱乐和应用生态市场，并可通过OTA远程升级。

我们还能看到，全新一代别克君越配备了先进可靠的eCruise智能辅助驾驶系统，提供了超越同级的14项L2级智能辅助驾驶功能。

这些配置、功能过去我们更多的是在电动车上看到，但这次，全新一代别克君越都给安排了。

对此上汽通用汽车总经理庄菁雄表示，全新一代别克君越不仅重新定义了中高级车，并且还将以油电同享的智能科技实力，迎接新智能汽车时代的到来。

当然，迎接新智能汽车时代的到来，上汽通用还做了许多不容易被看到的工作。

上汽通用的“心意”

不容易被看到的工作，是产品背后庞大的研发体系。我们可以从不同角度感受到上汽通用的心意。

对于“常用常新”的OTA而言，到目前为止，上汽通用汽车已完成三大品牌28款车型、共计15次OTA，涉及总车次约160万，覆盖SOTA、FOTA等升级形式。2020年起，所有全新量产车型都具备了OTA升级能力。

对于自动驾驶来说，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统在北美版本的基础上针对中国道路场景和消费者驾驶习惯，进行了9大项调整和优化，它的自动变道和指令变道功能，能为客户带来贴近真人驾驶风格的辅助驾驶体验。

另一方面，中国是汽车智能化的最前沿。为了提升智联网本土化开发能力，泛亚汽车技术中心拥有近1,300位软件和数字化人才、10余个开发实验室、近千台测试验证台架、4个联合实验室和6个创新工作室。

这些资源、投入的背后，是上汽通用对于“新汽车”的深刻思考。基于“科技普惠、油电同享”的理念，上汽通用要做的是双赛道发力：电车发力，油车进化，让智能不再是电车独有。

更重要的是，上汽通用让消费者相信燃油车用户也能享受新时代的智慧出行。作为合资车企中“新汽车”最新的代表，全新一代别克君越给所有人做了个榜样。

总结

时代的转变是必然的，但时代的转变绝非一蹴而就的。电动化是浪潮，是趋势，但在拥抱的同时，对于燃油产品的“用户满意度”，也应该多做工作。

用油或者用电只是评价“新汽车”的一个维度。那些真正能够打动人的产品，胜在给消费者带来了新鲜感，带来了智能化。所以电动化势在必行，燃油车也“大有可能”。

全新一代别克君越是一个例子，而上汽通用，也明白这个的道理。