昨日雷克摩托于济南发布了旗下全新软尾系列产品，新车系命名为雷克软尾队长，因为采用了350cc的V型双缸发动机，所以它的代号也叫做RX350，售价从24690~27980元不等，车型也涵盖了Bobber、复古、旅行，以及逍遥骑士四大版本。

一提巡航车，摩友们第一反应可能会首先想到哈雷和印第安，他们用百年间的实际行动，表明了专情于巡航的决心。

但是在国内，也有一家痴迷于巡航的摩企，名叫“雷克”。

自九十年代起，雷克便以太子车（巡航车）等产品作为主营业务，一干就是数年，期间它不仅邀请到风头正茂的电影人万梓良来为雷克代言，更是凭借自身实力进入了中国摩托车行业的一级目录。

如今巡航车仍是雷克的主业，只是经过百般波折，逐渐摸索出了一条适合自己的道路，那就是生产部分摩友所喜爱的重型软尾巡航，厂家对自家产品的描述是“行走在路上的金属荷尔蒙”，本次发布的RX350也是这样一款产品。

雷克RX350系列车型有两大特点，首先是车型看起来比较“大”，符合大众摩友对于重机的外观认知；其次是RX350身上有一个独特的造车理念，厂家称其为模块化造车，顾名思义，虽然现场的RX350有四个不同版本，但这四台车都可以实现相互间的无损改装，他们的轴距一样、动力一样，车架结构也一样。

我们先从雷克RX350的复古风尚版开始讲起，因为它可以拓展成RX350的各个版本。

1、雷克RX350复古风尚版。

RX350复古风尚版的售价为24690元，虽然复古风尚是雷克摩托2023年新品中售价最亲民的版本，但它完整的保留了雷克式巡航的三大特点，即——设计致敬经典、动力成熟可靠、配置夺人眼球。

参数配置：

发动机：350cc V2发动机。

最大功率：24kw/8500

最大扭矩：30nm/6500

油箱容量：18L

官方公布续航：500km

传动类型：链条

座高：740mm

轴距：1610mm

后轮：200/50/17

刹车：前后碟刹标配双通道ABS

外观配置：

雷克在设计方面一直都有自己独特的坚持在里面，比如车架采用了钢浇筑件+钢管焊接的摇篮式车架，整体工艺借鉴哈雷，但细节方面比哈雷粗犷，这种工艺的优点是能保证车架的直线刚性很足，骑起来你不会感觉它的车架发软或怎样，缺点就是外观不够细腻，整备质量也不轻。

再比如它的钥匙门一定要放在发动机边上，龙头锁要放在下联板上方，这种设计不是人人都能接受，但知名美式巡航车胜利（VICTORY）采用的也是相同构造。

动力方面雷克以退为进，它直接使用了大厂同款的V2 350cc水冷发动机，最大功率24kw/8500，最大扭矩30nm/6500，相比自研，采购经市场检验的成熟动力绝对是明智之举。

雷克RX350在配置方面也有亮点。首先是前减震规格越级，内径达到了41mm，后减震隐藏在座垫下方，延续了雷克对于软尾巡航的执着。

其次是刹车，雷克RX350全系采用了前双碟设计，视觉效果相对饱满，配合粗壮的减震器，和200宽度的后轮，再度加深其“重机”的既视感。

最后是车把和仪表，与常见巡航车不同，雷克RX350复古风尚版的车把采用了柔性链接，上车后能察觉到车把有些“浮动”。这样做的优点是可以尽量减少震动传导，提升骑行舒适性，但不足也很明显，在激进驾驶时会损失一部分操控上的灵动。仪表方面则采用了全贴合液晶仪表，视觉观感清晰。

试驾感受：

由于时间有限，我只能简单给大家口述一下RX350复古风尚版的骑行感受，由于它的座高只有740mm，外加重心较低，大多数人都能保持双脚着地，但它的车重又比较沉，需要驾驶员有一定力量基础。

（模特身高186 cm）

骑行时，RX350复古风尚版的直线路感很稳重，减震调教偏向支撑，整车震动也不大，只是车把较低，驾驶员姿态稍显运动，外加发动机功率有限，RX350的加速体感一般。

说完了复古，咱们再来看看雷克RX350 Bobber版。

2、雷克RX350 Bobber版。

RX350 Bobber的售价为26980元，它的发动机、硬件配置、车架结构、车轮等配置都和刚刚聊的复古风尚版一样，它们的不同之处主要在于整体风格。

为了强化Bobber属性，RX350 Bobber版采用了单座设计，后部裸露的挡泥板更具复古味道。

整车的大灯和仪表也针对Bobber风格进行了强化，配合一字型加高车把，风格更加统一。

骑行感受：

由于变更了副车架，外加对座垫进行了改动，目前RX350 Bobber版的座高只有700mm，是雷克软尾队长系列车型中座高最低的那款车，骑行上手几乎没有难度，同时它也是雷克本届新品中外观方面最帅的那款车。

（模特身高186 cm）

座高降低，车把升高，Bobber版给人的驾驶体验本应更加轻松，但由于雷克为其适配的是一字车把，所以Bobber的整体舒适度和复古版其实差不多，两车的减震调教与动力反馈也一样，不过Bobber版本采用了皮带传动，在骑行时的噪音控制方面还是Bobber版更胜一筹。

3、雷克RX350逍遥版。

雷克RX350逍遥版的官方售价为26980元，它的整体配置和复古版一样，但座高却降到了710mm，同时它还在复古版的基础上加装了一套加高车把+皮带传动。

聊到了Bobber，就不得不提到巡航的另一种经典车型——Chopper，当然雷克的逍遥版并不是纯粹的Chopper，因为它的减震和车架并没有为Chopper进行单独设计，发动机等配置也一如往常，但雷克为它适配了一套很“逍遥”的车把。

骑行感受：

在我上车的一刹那，我瞬间理解了“逍遥”的含义，双手搭在车把上，整个人的姿态瞬间便松弛了下来，胳膊基本不受力，身体还能往后仰，“逍遥”二字名符其实。

（模特身高186 cm）

在骑行时这套逍遥的坐姿也不会对操控产生阻碍，它的驾驶感受和常规RX350没有什么差异，如果你对激进骑行无感，只想骑得舒适省心，那你大概率会喜欢上这套“逍遥”车把。

4、雷克RX350旗舰版。

雷克RX350旗舰版的官方售价为27580元，是雷克本届新品发布会中价格最高、配置最全面的一款车，和复古版相比，旗舰版共有四处不同，分别是：超大风挡、边箱、靠背，以及定制化涂装。

超大风挡和边箱增加了日常实用性，靠背又能在摩旅时为腰部提供支撑，所以旗舰版也是雷克软尾队长系列车型中，综合摩旅舒适度最高的一款车。

骑行感受：

虽说适合摩旅，但旗舰版的整体设定和复古版基本一致，坐姿也被平衡在舒适和激进之间，符合旗舰车型全能发展的定位。

（模特身高186 cm）

在骑行时，旗舰版给我的驾驶体验也和复古版一样，设定上相对均衡，风挡在骑行时确实能有效挡住吹往胸口的气流，可惜由于场地有限，没能测试旗舰版加装风挡后的高速稳定性，只能等以后有机会再和大家分享。

RX350的性价比可能不是很高，但值得你考虑，和同级别竞品相比，雷克软尾队长系列产品主打的还是对市场的补全，同级别车型和雷克相比，少有人能在体型上胜过它，“大”也是一种特点。

同时它所采用的模块化造车理念也能让产品更具可玩性，这么说吧，只要买一台RX350复古版，就能通过官方改件，把它改成上述任何一款车型。