国庆节当天，澳门首条双向八车道跨海大桥——澳门大桥正式通车。这也是连接澳门半岛至氹仔的第四条跨海大桥，是澳门标志性的民生工程。

澳门大桥位于友谊大桥东侧，跨越外港航道、澳门水道，主线桥总长3.085公里，跨海段长度约2.86公里。澳门大桥自开工建设以来，已获得发明专利33余项、行业协会奖项10余项。

澳门大桥全景

科技筑梦，跨海长虹。“科技感满满”是建设者对澳门大桥的共识。澳门大桥属于典型的高技术桥梁，是澳门工程建设难度最高的大桥，更是我国桥梁建设的新名片，也是澳门的地标性建筑，建设中使用了大量新技术、新材料、新工艺。

澳门大桥所在位置水文、地质、气象等环境复杂，位于澳门机场附近，跨越两条繁忙航道，施工区域航空、航道等限制条件多，大节段钢梁的制造、运输、架设及大型浮吊技术参数确定等给大桥建设带来巨大挑战。仅钢梁架设就需要使用顶推、滑移、浮吊吊装、桥面吊机、翼缘吊机等9种施工工艺。其中主桥边跨钢梁、南北引桥钢梁、A区互通立交钢梁，共计72节段需要进行海上浮吊大节段架设。

澳门大桥项目BIM管理平台

仿真交互数字孪生技术应用

中国铁建大桥局成立技术攻坚团队，围绕“卡脖子”难题展开集智攻关，抱着图纸跑现场，盯着难题想办法，与时间赛跑。

1447天实现全桥合龙，194节段钢梁精准架设到位……1650天实现大桥通车，迎着疾风、踏着巨浪，上千名建设者在珠江口连续奋斗4年多——功夫不负有心人，一项项新技术陆续诞生：

首次在深水桥梁中大规模采用全套管跟进、清水成桩工艺技术；大桥上部创新性地采用下承式变截面钢桁—钢箱组合梁桥，适应桥位通航净空与航空限高双重制约条件；钢桁梁创新应用Q690级高强度桥梁钢新材料，并进行高强钢焊接性能、疲劳和防断性能论证；研发“双 L 型臂架”大型起重船解决航空限高、复杂工作水域条件下大吨位钢梁的安装架设；应用桥梁 BIM 数字化建造技术，对全桥施工进行三维建模，服务钢梁生产制造和施工方案优化，并模拟钢梁可视化架设……破解了一个又一个难题，按下大桥施工“加速键”。

澳门大桥南引桥桥面沥青铺装

今年9月，澳门大桥工程荣获第十六届广东省钢结构金奖“粤钢奖杰出工程奖”，项目经理梁斌获“优秀项目经理”称号，项目总工程师陈宁贤等多人获“优秀技术人员”称号。

首个大节段钢梁架设

正在作业的“铁建大桥起1号”起重船

“铁建大桥起 1 号”起重船是澳门大桥建设中的“明星装备”。该船为中国铁建目前最大吨位起重船，由中国铁建大桥局投资建造，其“L”型起重臂架专为澳门大桥钢梁吊装量身打造，船型设计充分考虑了项目钢梁吊装航空限高、吊重、复杂工作水域等限制条件，并利用 BIM 数字化模拟船舶施工碰撞、创新海上重载低净空变幅式钢梁吊装工艺等技术，安全平稳、精准高效地推进钢梁架设。

澳门大桥夜景

澳门大桥，这座横跨澳门的巨龙，不仅是连接澳门半岛、氹仔岛的超级工程，更是中国科技实力的璀璨展现。从设计到施工，每一项技术的应用都凝聚着无数工程师的智慧与汗水，共同编织了一个关于创新与梦想的宏伟篇章！

（供稿：中国铁建大桥工程局集团）