继去年年底丰田旗下的大发汽车被曝造假以后，丰田品牌连同另外四个日本品牌再次被卷入造假风波之中。

根据日本国土交通省于6月3日发布的一份公告，丰田、马自达、本田、铃木、雅马哈五家车企，部分车型在安全气囊、碰撞测试等项目均存在欺诈行为。

造假曝光后，又到了熟悉的负责人鞠躬道歉环节。

丰田、本田、马自达召开记者招待会，“红豆泥私密马赛”不绝于耳。

不得不说，68岁的丰田章男腰还挺好，鞠躬鞠得很标准，这也许是日本汽车工业协会会长的必备技能吧。

根据报告，丰田旗下的卡罗拉等7款车型，在乘员和行人保护测试数据方面造假，涉及到170万辆车。

本田自2009年以来，旗下22款车的NVH和排放测试数据造假，涉事车辆共计 435 万辆。

马自达更离谱，旗下的阿特兹、马昂克赛拉等车型，在安全碰撞测试中，安全气囊的爆炸并非依靠传感器，而是一个提前设置好的倒计时装置……

即计算好了车辆碰撞的时机后，人为引爆安全囊，从而确保能够在一次测试中即可获得所需的测试数据。

自媒体搞碰撞测试可能都干不出来这种事，马自达竟然干了。

这已经不是日本车企第一次传出造假丑闻了，远的不提，就说近几年日本车企的造假事件。

2015年，全球第二大安全气囊供应商高田被曝重大安全气囊伪造丑闻。

2016年，三菱汽车持续了25年的油耗测试造假曝光。

2017年，日产/斯巴鲁出厂检验采用没有资质的检验员，此种操作持续了30年。

2017年，日本神户制钢曝出篡改品质数据（铝制部件强度不达标），此种操作持续超过10年。

2017年，日本化工巨头东丽株式会社（子公司主要负责汽车轮胎）曝出造假，造假持续多年。

2018年，斯巴鲁曝出燃效造假，持续15年甚至更长。

2020年，日本最大的汽车零部件制造商电装公司曝出燃油泵缺陷，召回车辆超过479万辆。

2021年，日本曙光制动曝出质检造假，造假持续20年之久。

2021年，三菱电机曝出检验数据造假，造假行为可能已经持续超35年。

2022年，日野汽车曝出油耗和尾气排放测试造假，各类违规行为至少长达近20年时间。

2023年，日本第三大汽车零部件厂商曝出大规模造假，不当行为已经持续了大约40年。

2023年，丰田汽车旗下子公司大发汽车被指控存在大规模造假行为，违规已经持续了30多年。

2024年，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木5家公司造假。

这一串的造假事件，看得人头皮发麻。

只能说，没有最恶劣，只有更恶劣。

世界上包括中国在内的企业，都存在造假现象，但像日本这样造得理直气壮、历久弥新、层出不穷的国家，的确少见。

无数人曾鼓吹日系车可靠性，事实证明，日系车横行全球，靠的不是什么工匠精神，而是疯狂的造假和营销。

更讽刺的是，每次造假被曝光后，企业负责人都会出面向公众鞠躬道歉，然后继续造假。

不出事时“工匠精神”，一出事就“躬匠精神”。

他们宁愿鞠躬道歉，也不愿意改正，好像只要一鞠躬，就什么事儿都没了。

这种所谓的“躬匠精神”，体现的是这个国家压根就没有羞耻感。

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