4月8日，新双立集团大众进口汽车在成都现代五项赛事中心举行了“驾驭崎岖，锐创新途”的2022款途锐试驾活动，该活动邀请了成都众多知名媒体进行了越野试驾和道路试驾，很荣幸我也在此次受邀之列，也很高兴能和各位车友在此进行途锐试驾感受交流。

感谢试驾车辆提供方新双立集团大众进口汽车

途锐(Touareg)是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。这个民族以善于征服沙漠闻名于世，世人也将其称为“撒哈拉之子”。大众对于途锐的命名含义自然也不言而喻，无惧险阻也是这款车的代名词。

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外观来看，途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV，在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。途锐2022款2.0T官方指导价位45.98w起，3.0T车型官方指导价60.98w起，如需其他选配自己增加即可，当然价格也随之上涨。

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途锐的内饰设计明显带有大众家族化的风格，其中采用了较多的平直线条，从视觉上并未显得呆板，细致的做工和上乘的用料也足以对得起它的价格和人们的期待。方向盘真皮包裹，在操作手感上显得比较温润，转向阻尼略微有一点点偏重。多功能方向盘按键采用了带有振动回馈的触控按键，科技感和手感都非常不错。

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内饰中最显眼的，无疑是15英寸的中控大屏与12英寸的仪表盘的并联设计，这个连接使得前方操控区域显得十分简洁大方。同时它还具有其他优点，中控与仪表盘折接使得中控屏朝着驾驶员有了一定的倾斜角度，这无疑更加方便驾驶员操控，且不会受到反光。

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仪表盘采用的是较为传统的指针式仪表用来显示发动机转速、车辆行驶速度、油量以及水温四大信息，可提供显示的用车信息也足够丰富，但就直观层面所带给人们的科技感还是略显逊色。其他的大面积皮质包裹、缝线点缀、木纹饰板和镀铬装饰，无论是做工还是用料都是非常不错的。

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如果你看重的是途锐的越野性能的话，那么3.0T的途锐才是真正的完全体。途锐的这款推荐车型搭载3.0T发动机，在最大扭矩的输出方面优势更强。如果你只是简单地进行家用上班代步，那么2.0T的车型也完全够用。途锐传动系统方面，全时四驱和8速手自一体变速箱，也让你的驾驶舒适性提高不少。

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途锐的最大亮点我觉得就是它的优秀底盘系统，它与保时捷卡宴、兰博基尼Urus以及宾利添越等同出自MLB evo平台，并且标配全时四驱以及空气悬挂系统。同样的价格，或许你找不到比更出色的底盘质感和机械素质。

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此次越野试驾，途锐通过了炸弹坑、侧坡、五连坡等等极度恶劣的路段考验。这些除了途锐本身的动力强劲，途锐的自适应空气悬挂功不可没。途锐空气悬挂提供了装载、运动、标准、越野、特殊越野5种不同高度调节，底盘最高可升高70毫米，同时还提供各项与之配合的功能辅助，包括牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降等。

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就此次越野试驾中，我的印象最深刻的一定是途锐的陡坡缓降功能。该功能在下坡时实现自动刹车功能，能够以初始下坡速度完成下坡操作，期间驾驶人员不用自己踩刹车，拥有更多的精力去操控车身方向，即使面对回头弯的路况，途锐也能轻松应对，大大提高了行车安全性。

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在车辆的主被动安全方面，途锐为驾乘人员提供的安全措施及装备也是足够丰富的。以推荐车型为例，包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、360度碰撞雷达等等都有配备。除此之外，途锐的后排侧窗还配备有手动升降的遮阳帘，隐私安全也完全在厂家的考虑之中。

最后总结，如果你是越野狂热迷，那么途锐3.0T车型就不容错过；如果你只是简单家用、日常代步，那么选择2.0T车型就已经足够，宽敞的后排空间和巨大的后备箱存物完全够用。在同价位中，途锐的内饰可能比不上其他豪华品牌，但是就性能而言，途锐同时拥有AT、全时四驱、托森，就这一点来看，途锐还是很值得入手的，主打性价比。

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