很多人习惯性的将F1赛道分为慢速型赛道和快速型赛道，也有人将赛道分为永久性赛道和街道赛道，其实这些分类法并不是车队或车手所用的方法，在车队内部，他们往往用前端受限型赛道和后端受限型赛道来区分赛道的不同。那么什么是前端受限和后端受限呢？

所谓的“前端受限型”和“后端受限型”赛道主要与赛道布局有关，考虑到不同驾驶风格和不同赛车的平衡特性总会让车手或赛车在某些赛道上特别有优势，比如佩雷兹相对更擅长街道赛，亦或是红牛赛车更适合中高速弯居多的赛道，所以车队更喜欢用前端受限和后端受限来对应车手驾驶风格和赛车的平衡特性。

所谓的后端受限型赛道是指慢弯居多的赛道，在这些赛道上有更多的发夹弯、Z字弯，在这种类型的赛道上，往往更考验赛车的后部抓地力和出弯牵引力，比如巴林、阿塞拜疆、摩纳哥、加拿大、奥地利、匈牙利、新加坡、墨西哥、阿布扎比都属于后端受限型，通常情况下，如果赛车的尾部没有足够的下压力，后轮会因为过多的打滑而导致快速退化，赛车的平衡特性通常会表现为逐渐恶化的转向过度，这对于更倾向于转向不足的车手而言将会面临更大的挑战，尤其是在轮胎管理方面。

相反，所谓的“前端受限型”赛道则泛指那些具有很多高速弯且过弯半径很大的赛道，在这种类型的赛道上，赛车的前轮将受到更大的压力，尤其是对于外侧轮胎而言，如果前轮的抓地力不能确保赛车精确入弯，前轮将出现过热，而过热的前轮只会让抓地力进一步恶化，而且赛车的平衡会越来越表现出转向不足，比较典型的前端受限型赛道包括沙特、澳大利亚、伊莫拉、比利时、日本、巴西和卡塔尔。而银石和巴塞罗那这样的赛道只是带有略微的“前端受限”特征。

至于意大利蒙扎赛道，它既不属于前端受限型，也不属于后端受限型，它自成一类。