最近,关于节假日高速免费政策调整的消息在网上引发了热议。对于许多车主来说,这无疑像一记重磅炸弹,砸在了他们的出行计划上。

众所周知，两会的召开也是关乎未来民生的走向，所以两会中很多的话题都能够引起居民的讨论。而其中，关于出行上也有这样的一个提议，那就是节假日七座以下小轿车免费的政策取消，改为每辆车每年在高速上行驶5000公里，每年年底实行清零。

作为一名在汽车行业摸爬滚打20多年的老司机,我今天就来谈谈这件事。高速政策的变动可不是小事,它直接关系到我们每个人的出行体验和钱包。这事儿可得好好琢磨。

先说说现行的节假日高速免费政策吧。自2012年推行以来,这一政策确实为拉动假期经济、促进旅游业发展立下了汗马功劳。但随着私家车保有量不断增加,节假日期间的高速堵车问题也日益严重。有些车主在高速上足足堵了7个小时,这体验实在是让人"劝退"。

有代表就高速收费问题提出来意见，他们认为应该取消节假日七座以下小轿车免费政策。

不过好多人对这个免费政策有意见，于是两会期间就有代表提出，要改变高速的免费模式，按里程来衡量，节假日时间段5000公里内免费。那高速或有望全年免费吗？

听起来还挺划算的,平时用得上,时间也更灵活。而且,节假日的出行高峰或许能因此得到缓解。但仔细想想,这背后涉及的成本和具体收费规则都还是未知数。

高速就是便民基础设施，为人们出行提供了极大便利。我国高速一般情况下都是收费的，不过也有例外，那就是在法定节假日是免费的。

交通部也后面也做出回应：暂时不会考虑对现行政策进行调整。这无疑浇灭了不少车友的期待,但也说明未来还有可能出台更灵活精准的收费方案。我们要做的就是耐心等待,看看接下来会有什么新动作。

不过落地确实有难度：

资金压力不小 - 3.3亿辆车，每辆5000公里免费，这笔账可不轻。

额度管理 - 咋防止倒卖？咋确保真正需要的人能用？咋统计里程？额度用完了咋办？系统咋升级？这些都是需要深入研究解决的问题。

不过，还有一个更重要的就是公平性。

那些节假日仍在岗位上的工作者，比如商场，餐饮等人员，现在终于能享受同等出行权利了。这何尝不是一种社会温度？文明的一种进步呢？

也有不少人说为什么我国的高速公路不能免费通行，其实这是由高速部门的负债总额相关的。

修建高速公路的时候，高速公路门的资金来源就是银行贷款，数额是相当巨大的，也是必须要偿还的。

如果实行高速公路全部免费，那么这部分资金空缺将难以填补，这样就会对银行和高速部门的正常运转产生不利影响。对于普通车主来说,政策调整无非就是影响出行成本和计划。

再加上一些驾驶人开车分心或者技术不熟练，高速还非常容易发生交通事故，几车追尾的事故并不少见。

有一部分人是支持这项提议的，当然有人反对，不过很明显目前高速免费的政策是不会改变的。

最后，小编问下各位车友们，你们怎么看？你同意每台车每年免费5000公里免费高速里程吗？这个提议是不是比现有节假日免费政策更合理？欢迎在评论区分享你的想法。祝大家出行顺利,身体健康!