随着时代的发展，国内汽车市场也有了翻天覆地的变化，一些知名的韩系车例如起亚、索纳塔等逐渐边缘化，为了改变这种态势，北京现代在前不久上市了第十一代索纳塔，但总给我一种生不逢时的感觉，如果能早上市两年，就更好了。

第十一代索纳塔是一款轴距为2875mm的中型车，在今年3月份提出6个版本配置，官方指导价从13.98万元至18.68万元不等，定价符合人们的预期，此前购买紧凑型车的预算就能买到一款定位更高的中型车，那么是不是意味着等等党们可以抄底了？

先从外观来看，第十一代索纳塔的前脸动感力十足，一体的日行灯以及六边形进气格栅看起来非常有既视感，2.0T车型配备的黑色LOGO要比1.5T车型传统的银标更加吸睛。侧身的车门造型饱满，溜背式车顶很显年轻，结合车顶上方的单天窗（可开启全景天窗）能增大座舱采光，缓解高个子人群头部压抑感。全系外后视镜带电加热、电动折叠以及锁车自动折叠，使用中很显高级。车尾部分也标配感应式后尾门和电动后尾门（高配版），多种开启方式给到，便捷程度大大提升。

进入该款车的座舱，简洁的横向线条勾勒中控台，大面积的黑色元素中间融入些许银色或红色饰条，看上去一点儿也不单调。入门版提供4.2英寸非全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组合形式，不如其余型号12.3英寸双联屏档次感高，除了尺寸上的变化以外，触控屏的配置也略有不同，入门版只能通过CarPlay等手机互联映射来拓展车机功能，而其余版本将常用的GPS导航、车联网以及OTA升级等多种功能全部给到，基本贴合年轻用户使用。

第十一代索纳塔的轴距达到2875mm，在中型车领域属于中上游水平，比较符合当下国内用户的需求。虽然新车的账面参数较老款车缩短了一些，但对于乘坐空间并没有造成太大的影响。身高180cm的我坐在前排能伸展自如，落座后排坐直的话，头部刚好顶到车顶，放松状态下，头部空间刚刚好，腿部距离前排有两拳的余量，跷二郎腿肯定是不现实的，但满足正常活动没有太大的问题。该款车的后备厢内部不规整，容积从原来的500L降到了480L，经测试同时放置2个行李箱外还有空余，基本满足日常使用。

动力方面，第十一代索纳塔与老款车相同，提供1.5T和2.0T两种发动机，与之匹配的传动机构为8挡手自一体变速箱，对应的最大功率为125kW和184kW。通过对该款车的试驾，我认为它的方向盘调校精准，在电子助力的加持下转向轻盈，指向明确，1.5T车型在换了变速箱之后，与发动机配合更加默契，换挡平顺性也能保障，轻轻一踩动力就能很好响应，城市快速路或乡间小路都能轻松应对，超车也不需要话花费太多的时间，加速效果令人满意。

看完了该款车的优势，再讲讲它的不足，首先是饱满的车身形象，虽然轮毂的造型相当动感，也极具现代气息，但饱满的车门让人看着很出戏，与精美的轮毂看着不搭，车尾的贯穿式尾灯、小鸭尾等多种时尚元素全部融合在一起，给人一种用力过猛的感觉。除顶配版之外，其余版本的座椅均不支持腰部局部调节，包裹性不是很好，而底盘调校又偏硬，通过烂路时，体验感总归是差点儿意思。

总结：我认为第十一代索纳塔是一款优缺点分明的车型，但结合它的价格来看，对于缺点也能接受，尤其是对于预算有限的人群来说。不过我认为该款车上市也是为了提升销量，而它的知名度不如同级的日系车，所以后续价格应该还会有优惠，喜欢这款车且没有购车刚需的话，不妨再等等看。