近日，长城汽车董事长魏建军接受了新浪财经的专访，谈到了关于长城、关于行业、关于未来的一些看法，以下为本次视频专访的文字实录。
旁白：2024年春节的鞭炮声还未消散，车市的价格战便开始噼里啪啦的响成一片，一些车企亏损、拍卖、破产，紧绷的资金链的新闻开始频频见诸报端，血雨腥风之下，运筹帷幄的老板们也都亲临前线。作为长城汽车的创始人，魏建军一直都以低调务实的形象示人。虽然面对价格战展现出了惊人的战略定力，但是，当友商们在微博和其他社交媒体上不断的掀起话题，泼天的流量让长城汽车也有了酒香也怕巷子深的隐忧。尽管已经到了耳顺之年，但魏建军还是大胆的开启了直播。
邓庆旭：你说你这么大的老板亲自下场开微博啦，做抖音，做直播了，这个一般人还是觉得需要很多勇气的，你是怎么想的呀？
魏建军：这是一个时代，由于媒体的变化，传播路径的变化，把这些创始人也好，还是企业的核心层。推到了这个互联网上，时代让我们必须要出来做这件事儿，尤其是创始人呢，或者是企业一把手，我觉得这是一个必修课。
邓庆旭：嗯，就是是必须选择的。
魏建军：呃，必须选择的，人家说现在是卷老板，卷创始人，我觉得这个也不叫卷，这是一个时代让我们必须要学会的，要熟练的应用这些平台。这样的话才能给用户。有更好的互动。我为什么要直播？经常上镜现在，我是给他们打样的。我都干去了，他们是什么？哪个都是大学毕业，你们必须给我上，文字能力、语言能力都比我强，就我打个样，
邓庆旭：给他们压力。
魏建军：呃，虽然打的现在不是特别好，但是我有勇气啊，是吧？有勇气我敢去上。
旁白：勇气一直伴随着魏建军。从26岁开始，魏建军在长城汽车已经做了34年一把手，这份一锤一锤敲出来的资历，迄今为止，纵观中国汽车产业的发展史，恐怕也是无人能够比肩，也正因为如此，作为汽车产业发展的重要参与者和见证者，他对这个行业爱的深沉。
邓庆旭：其实您是一个老汽车人，行业里就是你其实最懂车的老板，而车行业造车跟现在的造车，当时已经发生翻天覆地变化了，你们。当年是怎么造车的？当年是怎么做营销的？
魏建军：我是很幸运的，赶上了这个改革开放的这个伟大时代。我和我们长城。都是这个改革开放的受益者。34年前。我是在90年的7月1号上任的。当时呢，我们这个公司总资产300万，21亩土地都是破旧的厂房，有60名员工。资不抵债，为什么说一个是时代赶的好啊，我干这个汽车之前，我已经干了四年的水泵厂。
邓庆旭：四年水泵，那你从22岁就开始干水泵厂了，是吧？
魏建军：实际上我的父辈们，他们也很早就从事了这个商业，我是沾他们的光，当年建这个水泵厂是一个集体性企业，我干了四年水泵，应该说干得不错，乡政府。决定说这小子还可以，汽车这儿需要人，让他来吧。实际上我很冲动，为什么说呢？我说做梦都想去。说实话，我自从来到这个汽车这儿，水泵我再也没管过一次，我一个人。就来到了长城汽车啊。
邓庆旭：当时来了就是负责这儿的汽车的一把手。
魏建军：一把手，给我发了一个专门的一个任命书啊，叫总经理，呃，当年也是挺艰难啊，因为这么小一个地方干汽车，拆了60个人，但是那时候是改装，那会儿叫客货两用车，就是皮卡。叫铁棚吉普，我们当年呢，在90年，我记得七月份来，到年底吧。都是手敲的，一个月卖了四台车。
邓庆旭：怎么手敲？就是锤子上咣咣敲。
魏建军：这个锤子手敲的，简单的机械，什么折弯啊，敲出来焊接上，当然不像现在这车身都是冲压出来，我们这冲压都是百分之百的自动化，现在啊，那时候都是手敲，手敲呢，它都不平了，都要打那个腻子啊，
邓庆旭：腻子是找平的嘛。
魏建军：找平啊，打完了之后干燥了啊，然后再去抹，把它再抹平，这一个车上打腻子的打21kg，那个时代是难以想象，后来我们吧，也是因为改革开放啊，经济发展速度快，说实话啊，那时候什么样的车都能卖掉，一个车卖10万多块钱，十一二万，那时候那个车并不难卖，后来从改装我们变成了能制造汽车啊。一步步的走过来，这都是因为我们国家这个改革开放是全方位发展的，是经济全面发展，要不然哪哪有需求啊，
邓庆旭：那你觉得你这一路走过来，你想到你还有今天，这是一个汽车帝国呀，你当时20多岁的时候，肯定是不敢想这个。
魏建军：没想过。没想过。
邓庆旭：所以说你觉得今天，你再回头看的时候，你觉得你做对了什么？
魏建军：我没有像人们描述的那样，我要建一个什么汽车王国呀，汽车帝国呀，我要干什么？实际上每一步也是你走到这个山头之后，看到了更远的或更高的山，又重新设了的目标，去攀登。不过。我那时候我就感觉到虽然很有挑战，但是呢。这个兴趣也特别的重要，爱好就是我觉得这个男孩子不爱好汽车的，不爱好摩托车的少。所以我经常聊起天来啊，跟人们讲，我说我是最幸运的人，赶上了时代，又给我安排了一个好的这个职业，所以我干着就是。有的时候人问我，他说你，尤其是你们媒体爱问的，在你这个发展过来。你最有印象的事情是什么？我真记不住，不可能不遇到难事儿，我属于那种记吃不记打的那种。这个难事儿过去之后就忘了，所以说我，我对这个难事或者是挫折修复的能力比较快，就不能老记着他，你老记着它，我就下一件事我就没有勇气干了，所以我很快就把它忘掉，继续前行。就这么一种性格。
旁白：从未想过要建设汽车王国的魏建军，却带领着长城从60人的小作坊发展成拥有11.8万名员工，年销售超过百万辆的庞大车企，支撑起数万个中国汽车人的家庭。踏实肯干的看着一辆辆汽车开入寻常百姓家，魏建军有足够的理由对中国汽车产业的未来感到乐观。但如今打得昏天黑地的价格战，着实让这位老将有些看不下去。对于目前行业中普遍存在的急功近利、损害消费者权益等乱象，魏建军也谈了谈他自己的看法。
魏建军：我们汽车这个产业啊，发展到今天呢。确实有点乱，不能做那些恶意的，弄虚作假的，欺骗用户的，甚至通过造假，不合规，走捷径的这个不正当的手段来竞争，欺骗消费者实际上也是欺骗社会，欺骗政府，欺骗同行。
邓庆旭：像这样的车企在行业里面多吗？欺骗消费者这样。
魏建军：也不多，我们这40年的改革开放，这个来之不易的这些成果。我们这些企业有责任去维护它，保护它。我们站出来应该说话，对这些不当竞争就应该站出来讲，去打击他，要维护好我们这个经济秩序，你要是老是出老千，谁还跟咱们玩儿啊？我认为这件事儿不是我们汽车产业的事儿。这是中国对外形象的事儿，高压油箱问题，我们这个竞争参与的这个活动里边，有欧洲企业，有美国企业，有日本企业，别人怎么看我们，损害了我们国家的形象。
邓庆旭：很严重。
魏建军：非常严重，你可以看看现在大众的排放门，现在还在持续，这个油箱比大众的排放门一点儿都不差。
邓庆旭：你说现在的汽车的时代是最好的时代吗？
魏建军：我认为。也应该是最好的时代。这个我们国家将新能源汽车定位国家战略。我认为是正确的，我们应该是为全球的用户提供不同动力、不同配置、不同价位的，高性价比的商品，为用户创造价值，满足了他的需求，我们应该是这样去定位，现在也有一种理论啊，就是说。长城的。电动车卖的比较少。说发展的慢。实际上这都是一种误区，我们一个是没把补贴看得那么重，有的时候这个补贴啊。过多依赖啊，在你的决策上，经营上。你会走偏，我们没有去快速的做油改电那个电动车，但是我们去投资电池、电机、电控。我们掌握这些核心技术，包括我们的智驾。现在我可以说。这个智驾在我们国内这些品牌里边，我们一定会里边儿的最好的，我们这个公司呢，也定下了一个原则吧，一个是要有底线思维，合规，这是高压线，不能触碰。再一个要看长远，不能有短期思想，实际上现在大家呢。因为电动化，尤其是纯电，这个门槛并不高，竞争非常激烈。去年我们简单统计一下。我们这个行业亏损达到了1600亿，我就觉得这个企业要是没有造血能力，不盈利是走不远的，靠资本能走远吗？资本是靠什么？资本不能光讲故事。讲概念，他一定要盈利的，所以我们呢还有一个原则，叫做有质量的市场占有率，也就是亏损的事儿，我们尽可能不干，所以我们也遭到了很多人的这个攻击。包括资本市场，我认为有的时候也不理性，你像我们那个黑猫白猫。月销2万多。
邓庆旭：这个销量听着可以了呀。
魏建军：可以啊，可以，但是一台车亏一万三，我们长城控制成本的能力是很强的。一个月亏了两亿六。一年就得亏26个亿。我们选择的是停产不干了。这要是在其他企业很难做这个决定。
邓庆旭：其实你也可以拿它来讲故事。
魏建军：我觉得办企业最重要的是实事求是，所以我们选择了退出这个竞争，我们选择我们更有优势的，能够有利润的去发展。
邓庆旭：这些乱象还有什么，整个行业是不是有一种焦虑感，比如说排名了，数据了，这些是不是也让大家很很焦虑。
魏建军：我们需要的是一致的环境下排名，你质量怎么不排名啊？谁的投诉多，谁的投诉少排排名，公开说，消费者的这个口碑排名，你再排一排企业的这个好感度，真正排排利润纳税，你多维度的全方位的排，你光排一个销量，那有什么价值呢？
邓庆旭：那您说现在就是说汽车既是一个最好的行业，也是一个值得很忧虑的行业，您认为的不正当行为可能会毁了整个行业，甚至对于中国经济都有大的冲击，是这么严重的吗？
魏建军：我们长城这产业链既广又深，垂直，我们比谁的成本都高不了。我曾经在去年的10月份也说过，我说长城要是真的赚不了钱。别人也不可能赚钱，是吧？我们研究对手的能力并不差。不可想象的那些东西，那就是不正常的，假如政府需要的话，我们都把汽车行业搞一遍审计啊，第一个审长城，我们是公开透明的，我们每一个公司都审一遍，看看谁有问题，我都给他们讲，我说审去吧，审计费长城包了，维护好。这是中国的事儿，不是产业的事儿，我把它扒的高，这是个价值观的问题，所以我们啊，长城包括我本人，我很珍惜这个时代，我想我们作为企业的领导者，每个人都应该规范自己的行为，因为我们都是公众人物，都能为这个社会、为我们大家做出榜样，我们也应该特别珍惜来之不易的成果。我肯定要做这个维护秩序的主持正义的捍卫者，我肯定做。我不能做损害国家利益，损害消费者，是偏离了我们的初衷，我们还做它有什么意义啊？我们未来还有很多优势，虽然说有卷，有不良竞争，但是我们的电动化，目前还是领先的，智能化，虽然说核心技术没在我们手里边儿，我们应用也是应用的最好的，所以我们对国家的这个信心是吧，是充满期待。
旁白：作为老汽车人，魏建军深知中国汽车产业发展的艰难，历经千辛万苦方有了连续超车的可能，因此他很珍惜这个时代。长城汽车在价格战中保持了冷静和旁观，但仍有不少车企深陷量价齐跌的囚徒困境。而魏建军的冷思考绝非出于对卷的惧怕，而是一位行业资深老将，对目睹之怪现象亟待拨乱反正的不吐不快。因为在魏建军看来，相对于价格战，对中国车企来说，更重要的仍然是提升研发水平，勇攀技术高峰。
魏建军：我觉得中国的未来的发展不是什么都干，必须是全球的资源互补性，你看宝马跟我们合作，它需要我们什么？它需要我们在工程上，成本低。速度快，我们也给他提供零部件，我需要它什么，我需要向他学习，我们现在也有点儿啊飘，我们什么都好了，实际上我觉得差距是很大的，实际上我们走到今天。我们依然要向人家老牌的学习，在质量管理上，我们常常在这个中国的消费者的口碑里边有标签，长城的车皮实耐用。但是我们要是跟国外的比，我们还是有差距的，不是人家干不了智驾，干不了座舱，是那边的用户没有那么强烈的需求，是咱们国家有需求，咱们对这个数字化的接受度极强，接受度越强，我们要早开发出来，我们要占领先机啊，我们跟宝马合作，我们像人家学了很多东西，研发的管理，这些流程，这些工具、方法，包括产品的验证啊，尤其是在质量管理上，供应商管理上，人家那个产品的稳健性比我们好，确实有差距，实际上我们在看。我们现在车上用的芯片，国产的占比非常小。欧美为主的，这是汽车上面，你要再说我们看一些高精度的机床。包括检测设备、计量设备。还都是这些发达国家的，所以我们呢，应该感谢那些走过来的人，给我们做了很多知识积累，向他们学习，所以我们对这个全球的都应该给予尊重，给予认可。
旁白：中国初期在新能源领域的成就固然令人兴奋，但背后也潜藏着隐忧。在魏建军看来，对于正在以加速度走向国际市场的中国车企，既要独立自主，又要与国外企业资源互补，在学习他人优点的同时，依托技术实力的持续积累，稳扎稳打做企业，才能更好的帮助中国汽车去更广阔的全球市场里发展。
邓庆旭：我看您那个有一期就是您是开着小米的SU7开到了240迈，然后您作为一个竞争对手，或者是不同的车企之间，您其实是为小米SU7做了一回代言，没有完全避讳谈这个啊，您是不喜欢这种不正当的竞争。
魏建军：这个友好的竞争，我觉得互相学习，互相促进，良性的，我是非常愿意参与的。雷军找我说，开发布会你能来吗？我说很高兴啊，我也去学习学习，小米那生态做得很好，我们互换了个车，我们那个700，他给了我个SU7，雷军还挺不好意思，你看你这个贵，我这个便宜，我说咱们就别谈这个了，是吧，这个我们企业还差这么十万，八万的是吧？雷军人家上我们这儿来过两次，学习啊，交流啊，我们真很坦诚的，我都可以谈三年时间做出个SU7来，我就觉得非常棒的。
邓庆旭：你给雷军打多少分儿？
魏建军：要按三年说应该是嘛，95分以上，你时间短，你得说这个啊，第一台车。就很不容易了，我也可以向雷军学习，这个学习并不丢人，那有什么丢人的，只要良性竞争，这个还怕输啊？你要是想赌就不怕输。我们汽车产业再大也是一小部分，能够为咱们国家我觉得经济的基础啊，到了一定程度，必须要谈的是价值观的问题，所以我们今天谈的核心就是理想、格局、责任。
旁白：雷军两度来到长城汽车学习交流，小米3年就造出了一部好车，对于友商的成绩与进步，魏建军从来不吝赞美，甚至可以亲自上场站台助威。他并不反感行业内的竞争，但他更乐见并积极推进全行业游戏合规发展。因为身处日新月异的大行业，任何一个车企都不可能在技术上单打独斗，有竞争但更要有合作。
作为长城的掌舵人，魏建军对于固步自封很是警惕，他对于自己的忠告是时时刻保持冷静，保持对自我和企业的不断警示。
邓庆旭：长城汽车挺得过明年吗？现在你回头看，你现在还有这种想法吗？
魏建军：做企业啊，这种危机感。尤其是作为这个创始人啊，这是时时刻刻的时候，那条视频前面做了大量的工作啊，我们花了很长时间推敲，从镜头到那个文字上，我觉得那片子到今天都是经典，它并不是对于长城，就是对于做产业，做经营的来讲，都是有警示作用。我们现在依然，不断的来提醒我们，实际上我说有必要吗？我觉得很有必要，因为这个社会在进步。你用老套路干今天的事儿肯定是有问题的，所以说你这个企业要想站在更前沿，有更好的经营的质量，你一定是要有先进的思想。
邓庆旭：现在有一种说法呢，就是BBA在中国也快不行了，也被中国企业卷出去了，你有没有想过有一天海外品牌、海外企业都离开中国了，或都被中国卷出去了，你觉得对我们是件好事吗？你怎么看这个事情？
魏建军：当那个外资都走了的时候，你干什么去？我们干什么去？这个话题吧，非常深刻。我想象不出来。是什么场景，留给我们的这个话题就是一种思考，网友们也可以去讨论，当我们中国人自己过日子的时候，对外没交流的时候，我们会是什么场景？
旁白：能否挺过明年的担忧一直记在魏建军的心头。4年后，平均每秒就有一辆汽车驶出生产线，汽车产业成为全国第一制造业。违背经济规律的血腥竞争，不仅牵动着产业链上千千万万人的饭碗，也关乎着全国的经济发展。这让置身事内，又处变革时代的魏建军保持着难能可贵的冷静思考。汽车行业可以卷品质，不要卷成本，坚持以好品质造出好车辆，这是魏建军的大理想，是中国汽车产业应有的大格局，也是长城汽车一直以来视为使命的大责任。
明年，中国汽车会变好吗？这将是魏建军留给所有汽车行业人的时代命题。
