今年免签政策开放以来，有大量的外国人来到中国旅游，奇怪的是，几乎所有的外国人都表示，中国的实际情况和自己想象中的大相径庭。

他们之所以会产生这种认知反差，因为很多外媒口中的中国，还是贫穷落后的状态：街道都是垃圾、沙尘满天飞，家家户户只有自行车，买不起汽车，远行只能坐老式绿皮火车，没有wifi，没有空调等等。

所以他们来到中国之后，看到现代化的高楼大厦与中国古典建筑交相辉映的时候，视觉上的震撼对原有的认知造成了强烈的冲击。在体验过中国的线上支付、快递外卖、网上打车、智慧高铁，甚至无人驾驶之后，他们都不得不承认，原来中国真的已经强大到如此地步，甚至在有些方面已经超越了西方国家。

说实话，中国现在确实已经脱胎换骨，正在向世界展现出强大的实力。近几年科技的进步尤为突出，比如神舟飞船多次发射、空间站已经正常运转、嫦娥首次取回月壤、蛟龙再次深入海底、C919大飞机商运、新能源汽车崛起、清洁能源大规模发电等等。

毫不夸张的说，我国只用了几十年，就实现了西方国家几百年工业发展成绩，最典型的就是汽车行业，过去的几十年，中国汽车一直在国际，甚至国内都被看不起，曾一度被外国人嘲笑为“破铜烂铁”。

而如今，我国的新能源汽车已经把德国、日本、美国的传统汽车品牌都全面赶超。不仅在国内已经实现了国产车超越合资车的目标，更是在国际上打开了市场，像比亚迪、奇瑞、长城、蔚来，在国际市场上都有了相当的规模和不错的口碑。

根据数据显示，中国新能源汽车已经连续9年位于全球第一，去年新能源汽车产销分别达到了958.7万辆和949.5万辆。

根据俄罗斯卫星通讯社报道，国际能源署发布了名为“2024全球电动汽车展望”的报告，其中显示，去年全球销售的电动汽车，超过一半都是中国车企制造的。

其实，中国汽车一路走来也是非常坎坷的，汽车芯片曾受到严重制约。工信部电子五所元器件与材料研究院的高级副院长罗道军曾指出，尽管中国已经坐拥全球最大的新能源车产能，对芯片的需求也与日俱增，但一个严峻的问题摆在眼前：我们的芯片自给率竟然不足10%。原工信部部长苗圩也曾表示：“芯片是我们最大的软肋，现在外国的汽车厂商都在找台积电要生产，而我们的汽车工厂，却只能干瞪眼。”

面对突如其来的压力，国内各大车企也都开始了芯片的研发工作，其中蔚来从2016年便坚持研发投入，目前已投入达500亿元，拥有超过11000人的全球研发团队，终于研发出了业界首款5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，神玑NX0931芯片。

这颗神玑NX0931拥有超过500亿颗晶体管，并且其底层软件也实现了自主设计。

蔚来不仅凭借巨大的研发能力开发出了神玑NX0931芯片，还自研了首个由车企自研量产应用的整车全域操作系统，SkyOS天枢，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全等核心特性。

在芯片和整车操作系统的基础上，蔚来还打造了12项全栈技术布局，覆盖了智能电动汽车研发制造的各个板块，包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、智能驾驶、智能座舱等。

这些不仅使蔚来车辆的整体智驾性能更强，还加强了蔚来整体运营的能力，这里举一个真实的案例：

有一位蔚来车主驾驶蔚来车辆在异地发生了事故，蔚来的运营人员在云端接收到了车辆系统自动发出报警信息，随后立即联系用户，并派遣工作人员赶往现场，同时蔚来第一时间安排了拖车将车辆送回维修中心，还为用户预订酒店、安排打车，还询问是否需要预订晚餐，以及提供高铁和代步车辆的选项，车主全程几乎不用自己处理任何事项，这就是蔚来科技与人文关怀结合的运营策略。

最后，正是我们面临的压力，才带给了我们强大的动力，让我们能在困境中前行，才有了今天中国的强大！#蔚来有芯有魂#\u0002\u0002#新能源汽车#\u0002