破障车，其实顾名思义就是破除障碍的车辆，属于特种车辆的范畴了，而且也很少看到相关的信息披露，而在最新一期专利申报图中，东风猛士申报了一个“破障运载车”的外观专利，个人感觉这应该是预示着全新一代破障车辆即将现身的前奏。

外观就是典型的猛士运输车的造型定位了，这里就不多言其外观造型了，毕竟针对的就不是普通消费群体，就这风格想必也没多少人感兴趣。

真正引起关注的还是这类似货运卡车那样的货箱部分的设计，侧面看着和垃圾清运车有点类似，仅仅是较矮小一些，但是侧后申报图里先出问题了，货箱内的结构与平日里关注的全仓结构完全不一样，位于后半段有一块隔板，之间还出现梯子和不少的横杠，用途自然是不清楚。

另外注意看其副驾驶那一侧的后排气管，采用了类似硬派越野SUV那样的涉水喉设计，从一个侧面更加说明这是高机动性的车型，别看采用了类似卡车一样的三轴设计，看来6X6的可能性颇高，既然是高机动性的，那么其越野能力自是不在话下，应付复杂路段的脱困能力甚至要强于普通家用车型，除非是一些几十万改装的专业级越野SUV，这完全脱离了运输的范畴了，瞄准的就是全地形适应能力。

然后看了一下申报名称，直接提及的就是“破障运载车”，注意不是运输车，而是“运载”两个字，字面意思来理解就是载体，那么上面应该会架着一些东西。

▲图片来源：坦克装甲车辆杂志

搜索了一下，看到的破障车信息都是上图中这样的为主，上图就是两栖装甲破障车，我国自行研制生产的第二代装甲履带式综合破障、扫雷装备,主要安装有扫雷犁、阻绝墙爆破器、火箭爆破弹、通路标识装置等装备。

或如上图中形如蜘蛛怪一般的美军M1ABV突击破障车，其是在M1A1主战坦克基础上进行改进而研发的，采用燃气轮机作为动力来源，整体重达70吨，车体长宽高分别为7.9米、3.6米以及2.4米，最快行驶速度可达70公里/小时。

两者之间都有一个共同点，那就是履带式，由于履带式对于地面的压强要小于轮式，因此攀爬能力更强，不过山区部分坦克庞大的体型显然是有些头疼了，而且其自身的重量动辄几十吨，对于山区的基建而言（甚至可以说是没有基建）到了寸步难行的底部，因此还有一种破障车型，就是尺寸更小，更灵活，车重更轻的轮式高机动车型为载体了。

早期我军曾经推出过一款GSL430火箭破障车，限于当时的技术实力和整体工业水平，只能拿老旧的BJ2032S吉普车来改进，这车大家不陌生，也就是212老北京吉普为基础改进而来，火箭爆破器选用12具GBP128型火箭爆破弹构成全套爆破装置，发射装置置于整车后部，由发射平台、发射架、平移机构、升降机构和挡弹器组成。电气控制系统由车内点火装置、车外点火装置、控制绳解脱装置和发射角控制装置组成，用于控制火箭爆破器的发射角设定、发射及爆破绳点火。防护装置由防护罩、侧板、后板、防护盖板及驾驶室防弹玻璃等部分组成，能有效防护普通步机弹及炮弹破片的毁伤。

之后推出过尺寸更大的新型破障车，采用了高机动性的运输卡车底盘，功能方面和GSL430差不多，都是火箭弹直接弹幕覆盖来快速清扫雷场。

而最新装备的就是基于大八轮位基础改进而来的突击破障车，该车主要是在障碍物中开辟通路，抢修道路，构筑坦克、火炮掩体，伴随并保障部队的战斗行动；还可用于在渡河作战行动中构筑渡场进出路，平整河底作业等。

但是以上车型都存在一个问题，那就是车体偏大，即使是大八轮这样的高机动轮式步兵战车，本身的体型也是异常庞大的，曾经与俄罗斯的BMP2步兵战车搁一块，简直让人侧目，BMP2就如同一台轿车，而大八轮如同一台尺寸庞大的大型越野SUV，那么随之而来的问题就是伴随步兵机械化行军的并不是说一定需要大八轮，可以是尺寸更小一些的，特别是一些快速突击旅，需要考虑到空运车辆的尺寸规格，东风猛士这台破障运载车就完美解决了这个问题，起码尺寸与BMP3非常接近了，甚至可能更小一些，如此一来运8运输机都可以轻松搭载，同时尺寸较小也就代表着灵活性更大，对于一些山地和山区路况而言，自然是越隐蔽越低矮，同时尺寸更轻便的越好。