斯柯达可能真的要退出中国市场了，这可不是我空穴来风，而是斯柯达CEO亲口说的。近日，斯柯达CEO克劳斯·泽尔默在接受海外媒体采访时表示，中国汽车市场的竞争非常激烈，斯柯达正在考虑退出中国市场，并将会在2023年做出最终决定。

对斯柯达稍有了解的朋友，看到这条消息应该不会感到太诧异，因为过去这几年斯柯达在中国市场的市场表现确实很差劲。从2019年到2021年，斯柯达的销量一直呈断崖式下跌，分别是28.2万辆、17.3万辆、7.12万辆，进入2022年之后，斯柯达更是雪上加霜，1-10月份累计销量仅3.8万辆，同比下跌61.32%。现在的斯柯达，销量显然已跌入谷底，离退出中国市场也就一步之遥了。

斯柯达沦落到现在这个处境，说来也有些可惜，毕竟斯柯达可是大众的亲儿子，跟大众共用技术总成，一直以大众的“德系品质”为背书，与此同时斯柯达还有着比大众更低的价格和更高的性价比，手握一把好牌的斯柯达，按理来说销量应该不会太差。那么，斯柯达为什么会一步步走向退市的边缘呢？

在我看来，斯柯达的产品力并没有太大问题，它旗下的柯迪亚克、速派、明锐等车型，口碑都很好，斯柯达的主要问题其实出在品牌定位上。自2006年正式进入中国市场以来，斯柯达就把自己跟大众捆绑在一起，以低端大众的形象示人，始终活在大众的品牌光环里，没有树立起独立的品牌形象，这样的品牌策略让斯柯达在发展初期比较顺利，但也在消费者心中留下了低端的品牌形象，久而久之品牌力越来越弱。

斯柯达在中国市场的分水岭是2018年，在此之前，斯柯达靠着比大众更低的价格，还能维持不错的销量，而在那之后，大众品牌也开始采取以价换量的策略，价格体系逐渐崩盘，斯柯达与大众之间的价格差越来越小，自然也就削弱了消费者买斯柯达的意愿。另外，在2019年，大众还推出了定位比斯柯达更低的捷达品牌，进一步挤压了斯柯达的生存空间。

最近这两年，国内汽车市场正在进行一场电动化热潮，各大合资品牌纷纷进军新能源汽车市场，大众品牌也推出了ID系列，并努力进行电动化转型，谁都知道，电动化就是中国汽车市场的未来。面对电动化趋势，斯柯达却无动于衷，至今仍没有一款新能源纯电车型，甚至连油改电也懒得搞，放着大好的机会不把握，这只能怪自己不争气了。

过去这几年里，已经有不少汽车品牌退出了中国市场，比如铃木、雷诺、菲亚特、Jeep、讴歌等等，它们都很有实力，但最终还是黯然离场，现在中国汽车市场的淘汰赛仍在持续，还有一批汽车品牌会被淘汰出局，留给斯柯达的时间不多了。