5月7日，乘联会发布4月份新能源乘用车厂商批发销量80万辆，同比增长33%,环比微降2%。

排行榜前四名为新能源车企第一梯队，4月销量全部超5万辆，比亚迪312048辆，以绝对高销量拿下冠军；第二名特斯拉销量为62167辆；第三名长安汽车销量51682辆；第四名吉利汽车销量51428辆。

两万辆以上车企可以为第二梯队，上汽通用五菱销量35124辆；奇瑞汽车销量为29761辆；广汽埃安销量为28113辆；理想汽车销量为25787辆；赛力斯销量为25496辆；长城汽车销量为22376辆。

第三梯队销量超万辆，东风汽车销量为15816辆，蔚来汽车销量为15620辆，零跑汽车销量为15005辆。

第四梯队销量低于万辆，超五千辆，小鹏汽车销量为9393辆，上汽乘用车销量为8961辆，上汽大众销量为8383辆，一汽红旗销量为7506辆，华晨宝马销量为7150辆，小米汽车销量为7058辆，上汽通用销量为6655辆，一汽大众销量为6574辆。

低于五千辆车企为第五梯队，具体车企销量大家可以看上表，表现居多为不佳的车企，例如极狐销量2326辆，智己汽车销量3000辆，江淮汽车2414辆。

总结一下：我们把新能源车企按照销量分为五个梯队，第一梯队-第三梯队销量表现不错，是新能源发展最有希望的车企，至于第四梯队和第五梯队车企，由于销量较低，仅是维持生存的状态，很多走在被淘汰的边沿。