通过我们之前对红岩历史的系列文章，大家应该对上汽红岩品牌的成长历程有了大致的了解。在接下来的日子里，我们将通过几篇文章深入探讨上汽红岩早期几款车型的诞生过程，以及它们所经历的种种困难。今天，我们就来讲述一下被誉为“护国神车”的红岩CQ261重型军用越野车的传奇故事。

在1960年代，中国的汽车行业面临着“缺重少轻”的局面，即重型车辆稀缺，轻型车辆数量不足。而轿车领域则几乎是空白。尽管在民用领域对重型卡车的需求尚未特别强烈，但在军事领域，重型卡车的需求却异常迫切。众所周知，新中国成立初期，中国与苏联关系紧密，苏联曾向中国提供了一定的军事援助，包括100毫米高射炮等重型装备。然而，随着1960年代中苏关系的紧张，中国无法再从苏联获取相关技术，这在一定程度上限制了我国重型军用越野车的发展。

幸运的是，1964年中国与法国建交，为我国从法国引进重型汽车和军用汽车技术创造了有利条件。建交后，中国迅速派出代表团访问法国，其中一个重要议题就是引进重型拉炮车。在贝利埃公司的GCH样车引进后，中国工程师立即开始了样车的测绘工作。他们对GCH越野车的优缺点进行了深入分析，同时评估了该车是否满足我国军队对重型越野牵引车的需求。在测绘的过程中，工程师们还对该车进行了性能和任务试验，以确保其适应我国国情。

经过一系列的努力，1966年6月15日，我国第一辆重型军用越野汽车——红岩CQ260在川汽（现上汽红岩前身）成功下线，这标志着我国开始自主生产重型军用越野汽车。然而，在随后的试验中，红岩CQ260并未完全满足部队的战术使用要求。因此，中汽公司决定对该车进行全面改进，以提高其可靠性和适应性。经过改进后，汽车型号最终确定为红岩CQ261。

虽然引进的贝利埃GCH样车在中国市场上表现出一定的水土不服，但红岩CQ261经过改进后却展现出了更高的可靠性，更加适合当时的中国国情，并且维修起来也更加方便。1972年，川汽正式开始生产红岩CQ261车型。到了1985年，红岩CQ261成为部队的正式装备和重型牵引车主力车型，在对越自卫反击战中立下赫赫战功，因此被誉为“红岩神炮”。

大家看得还过瘾吗，未来的日子中，小编会为大家继续讲述红岩重卡其他车型的历史故事，敬请期待。大家对于红岩车型又有多少了解呢？一起在下方评论区分享下吧！