原本福建舰规划5月1日至5月9日，在东海某海域进行首次海试。这从上海海事局4月30日发布沪航警414/24禁航公告，东海某海域四点连线水域内进行军事活动，禁止无关船舶驶入上述水域，国内网友就关注到了。

5月8日，福建舰返回了地处长兴岛的江南造船厂，表明中国第三艘航空母舰的动力装置、电力系统等测试非常顺利，才会提前一天完成了首次海上航行试验。

对此，人民海军5月8日罕见地发布了号外，套红标题为“海军福建舰顺利完成首次航行试验”，祝贺中国海军第三艘航母圆满完成8天的首次航行试验任务。

福建舰，首次海试顺利完成，说明船体在高速航行时，不存在什么大的问题。无疑为下一步这艘满载排水量8万余吨的电磁弹射型航母按既定计划开展后续试验工作，打下了坚实的物质基础。

根据互联网上披露的照片，福建舰在海上航行时，瞬间就甩掉了猜测航速大约20节左右的大马力拖轮，但舰尾并未溅起巨大的白色浪花。可见这艘常规动力航母在海上飙航速时，最大航行速度达到30节，将不存在任何问题。

那些质疑福建舰吨位大，却未采用核动力装置，担忧它跑不快的网友大可放宽心。本次海上测试验证工作，包括高速转弯试验，表明福建舰有着澎湃的动力，与航母的体重是匹配的。

在江苏外海的海试，福建舰不仅跑得快而且跑得稳，并未出现类似国外“维克兰特”号航母在首次海试时出现纵摇而导致“磕头”现象。意味着对于福建舰驱动装置的测试，已经达到了船厂和海军所需的预期效果。

根据法国媒体的报道，入列以后满载时，福建舰满载排水量将接近到10万吨，与“尼米兹”级航母吨位大致相当。若法国媒体的报道成为现实，福建能“余”出2万吨，我兔藏得够深的。

福建舰，在海试前夕，其宽敞的飞行甲板上，就摆放了歼-35隐形战斗机、空警-600预警机、歼-15D电子战机、歼-15T战斗机和教-10高级教练机，这五种不同舰载机的全尺寸模型，让关注这艘航母动态的网友异常振奋。

首次海试的福建舰，在其飞行甲板上并未看歼-35等多种型号的舰载机，这不免让网友感到有些遗憾。但好饭不怕晚么，待下次福建舰海试时，网友或许就能看到歼-35等舰载机就能进行飞行起降作业的测试了。

马伟明院士、教授、海军少将领衔的科研团队，成功研发出了先进的船电中压直流技术，弹射测试时成功率高故障率低，比国外“福特”级航母上使用的故障率较高的船电中压交流技术最起码领先10年。

福建舰和“福特”级航母，两者在船电方面存在技术上的差距，在舰载机同样采用电磁弹射起飞时，采用中压直流技术的福建舰，就是要领先国外使用中压交流技术的“福特”级。

电磁弹射轨道，是体现福建舰高科技重大成果最为关键之所在，中国科研人员跨越了传统的舰载机采用蒸汽弹射模式，进入到前卫的中压直流电磁弹射。

对于提高航母舰载机的出动效率，堪称具备重大的装备价值和战略意，单位时间内放飞的舰载机数量多，有利于福建舰航母编队在夺取制空权的前提下，实施对海打击和对陆攻击。

在江苏外海的海试，福建舰不仅跑得快而且跑得稳，并未出现类似国外“维克兰特”号航母在首次海试时出现纵摇而导致“磕头”现象。意味着对于福建舰驱动装置的测试，已经达到了船厂和海军所需的预期效果。

福建舰，在为期8天的首次海试中，除了驱动装置的测试外，重点就是对中压直流电力系统进行了测试，据官媒报道称“测试结果达到预期效果”。

这足以说明在网友中有“中国电磁弹射之父”美誉的马伟明，他领衔的团队开发的船电中压直流技术，为歼-35等各种型号的舰载机未来在福建舰上实施电磁弹射起飞打下坚实的基础。

据开源的照片表明，福建舰极其宽敞的飞行甲板上，非常清楚地用标志线划分出了停机区、滑行跑道、起飞着落标记等各类分区标识，说明海军对舰载机上舰经过了精心的策划。

这本身就是一个极为明显的信号，只要福建舰动力装置、电力系统等不存在问题，那么下次福建舰海试时，网友或许就能看到歼-35等舰载机进行弹射起飞和阻拦降落作业了。

福建舰通过海试，强劲的动力和电力系统，已经让世人瞩目。本文作者国平视野研判，海军官兵接舰、福建舰正式入列，或许要比网友原先的预期可能还要早些。

这几年，中国海军的发展，经常会给关注海军发展动态的网友带来惊喜，福建舰大概也不例外。不仅展现了中国在航母制造领域的成熟和先进技术，而且还彰显了中国海军的雄心和实力。国外军界、智库、媒体都在关注福建舰的动态，可见这艘电磁弹射型航母的影响力有多大。

毫无疑问，待福建舰入列以后，将为中国海军现代化发展注入新的活力，极大提升中国海军水面舰队的整体实力，遏止某些国家对中国的军事冲动，有力地维护国家的领土主权和海洋权益。