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电动三、四轮车是方便不少老年人出行的交通工具，但以前的电动三、四轮车存在大量的非标情况，不仅对于车主是没有安全保障，对于道路也是一个潜在隐患，好在，对于非标的情况，目前各地都明确从源头禁止生产和销售。

但问题是，不少已经购买的非标电动三、四轮车该怎么办，对于这类车辆管理，各地存在差异化，有的相对较为严格，但也有比较友好，比如我的家乡安徽，对于非标电动三四轮车，不禁不扣，放宽驾照，相对是比较友好，为老年人提供更方便的出行工具。

非标的电动三、四轮车由于是未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型，在当下需要上牌才能上路的大环境下，这类车辆受到无法上牌的困扰，影响出行，于是，许多地方采取免费备案允许上路的人性化管理。

倒不是说，其他地方并没有此类管理，但安徽省有这样管理的城市相对更多，这让许多人的印象中，整个安徽都是对非标电动三、四轮很友好，有哪些城市呢？包括不限于以下。

（1）、合肥，2022年2月18日至3月31日，全市范围开展违规电动三、四轮车集中备案登记工作。

（2）、六安，2022年9月20日起至10月31日，三轮四轮电动车集中免费备案登记。

（3）、阜阳，2023年1月1日至2023年12月31日，违规三轮四轮电动车一律实施登记。

（4）、黄山，2023年2月15日起至4月15日，在全市范围内，开展不符合国家标准的三轮四轮电动车集中免费备案登记工作。

（5）、铜陵，2022年5月10日开始至7月31日，非标电动三轮、四轮车进行登记备案

安徽不仅多地对于非标电动三、四轮车备案登记，在驾照放宽，对于非标的违规车型，也有所放宽，这样的举措，有利于方便老年人的出行。

那么，有什么依据呢？曾经有网友提问，备案登记后的电动三、四轮车要不要驾驶证，合肥交警明确答复：违规电动三、四轮车属于非标准车，不属于机动车，所以不需要机动车驾驶资格。

对于消费者而言，非标电动三、四轮车的治理，不仅仅是提供过渡期上路，应当是从源头打击非标车销售，从而让大家避免选择到非标车，造成出行麻烦，提前淘汰车辆的经济损失。

关于源头管理非标车，安徽多地都有明确要求，安徽铜陵在2024年1月初发布《关于规范我市电动三轮车四轮车销售管理的通告》，明确商家不得销售非标、没有3C认证车辆，另外，还要求商家必须要告知消费者，车辆需要上路的条件，让消费者在全不知情的情况下买车，避免被误导，从而因为自身达不到条件，买了不能用。

另外，蚌埠两部门也发布《关于规范电动三四轮车销售管理的通告》，禁止违规销售，大致内容和上述介绍的铜陵要求类似，都是为了确保车主买到的是合规车，并且在知晓车辆上路条件下购车，确保上路权益。

在文章的最后，小行家来聊聊安徽对于非标电动三、四轮车的管理措施的看法，通过以上可以看到，安徽多地都在进行源头管理，车辆允许备案上路，驾驶人用车驾照的放宽，这一系列便民管理，就是确保车辆不禁不扣，不影响现有车主的出行。

而这样管理的效果，可以实现非标车的有序退出，市场上不再新增非标车，实现非标到合规的顺利过渡，有利于交管部门的管理。

因此，我的观点认为，安徽对于非标电动三、四轮车的友好，是一种双赢管理，难怪有许多车主经常说，期待普及这样的管理措施。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。