2022年8月，美国两院通过了《通胀削减法案》，这是一部旨在削减通货膨胀的政策性法案。受财政赤字的影响，美国各行各业表现低迷，拜登政府对这一法案抱有期待，试图通过该法案的收益振兴新能源产业以及填补财政赤字。

《通胀削减法案》一经推出，便饱受质疑，因为这部法案有浓重的贸易保护主义色彩。尤其是在新能源产业，美国政府通过加大对该领域的扶持，提高本土企业活跃度，同时依靠税收抵免政策吸引外国资本赴美投资。

美国此举无形中给其他国家的新能源产业造成了压力。为了掩盖自己违反世贸规则这一事实，美国政府对外宣称：“出台《通胀削减法案》是为了应对气候危机。”

如果仔细查看《通胀削减法案》的内容我们就能够轻松发现，该法案的内容和“削减通胀”、“气候危机”没有太大的关系。该法案的核心内容是“补贴”，但是美国企业拿到这笔补贴是有条件的。比如法案中有一条规定，在美销售的新能源汽车可以得到7500美元的补助，前提是这辆车必须在美国本土组装。

法案还规定，2023年1月起，新能源汽车核心部件所使用的关键矿物至少需要有40%来自北美贸易区，而且这一比例还在逐年上升。

二战之后，美国大力推进产业转型，将污染较严重的制造业转移到了第三世界国家，虽说美国人享有了新鲜的空气、蔚蓝的天空，但制造业中空的弊端也随之而来。

作为世界头号移民国家，人口结构较为复杂，受教育程度低的民众大有人在，制造业吸纳低端劳动力的能力强大，结果很多人因为工厂的外迁被迫失业。尤其是在全球经济危机的背景下，失业问题被进一步放大，这些低端劳动力如何才能活下去？干脆“零元购”吧。

乍一看，美国政府推出《通胀削减法案》是想让制造业回流，解决令历届政府焦头烂额的就业问题，是一种经济危机背景下的自救手段，但实际上该法案已严重违反了世贸规定，同时这也不过是美国政府垄断新能源汽车市场、打击竞争对手的一种手段。

对此，我们率先发起反击。环球网报道，就在3月26日，世贸组织公布中国诉澳大利亚风塔等三种产品相关措施世贸争端案，判决中国胜诉后。就在同一天，中国就美国《通胀削减法案》再向世贸组织提起诉讼，要求美国取消歧视性贸易补贴政策，因为该法案扭曲了公平竞争，扰乱了全球产业链和供应链。

其实中国不是第一个反对《通胀削减法案》的国家。该法案刚刚推出时，欧盟就表达了对本土工业发展的担忧。

欧盟委员会执行副主席韦斯塔格表示：“美国《通胀削减法案》旨在以牺牲欧盟等合作伙伴的利益为代价，将投资和就业机会转移到美国。”

日本经济产业大臣西村康稔也表示：“对日本新能源汽车是否能够继续保持竞争力表示担忧。《通胀削减法案》不符合双方作为合作伙伴，建立弹性供应链的既有贸易合作模式。”

要知道，《通胀削减法案》推出时，俄乌战争刚刚开始，当时欧洲国家为了追随美国制裁俄罗斯，主动断绝了与俄的能源贸易。这让欧洲民众的生活成本急剧提升，这场战争让民众们痛不欲生，没想到美国在这个时间点来了个背刺，这不禁让人感慨，当美国的盟友太难了。

近些年来，中美博弈已经进入了白热化阶段，美国经常贸易问题上乱“扣帽子”，比如美方贸易代表戴琪就曾说过：“中国加入世贸组织二十多年以来，一直违背世界贸易组织的相关规定。”除此之外，戴琪还向国会提交了一份有关“中国违背世贸组织承诺”的报