特斯拉电池和比亚迪电池根本没有可比性，因为比亚迪电池是自己研发，自己生产，并应用在自家的车上。而特斯拉根本就没有自己的电池，他们的电池都是通过外部采购，而且厂家也不固定，在2019年之前，特斯拉的电池基本都是由日本松下提供的，后来又跟韩国的LG合作，再到后来特斯拉上海超级工厂建设之后，他们又跟中国的宁德时代合作，目前国产特斯拉有部分电池就是有宁德时代提供。更关键的是，到了2022年，特斯拉已经采购比亚迪的刀片电池，据说比亚迪生产的刀片电池已经在2022年7月份左右交付给了特斯拉德国工厂，比亚迪的刀片电池将应用在欧洲的部分Model Y上面，据说搭载刀片电池的的Model Y电池容量为55kWh，续航里程为440公里。通过这件事情其实已经可以明显地看出孰优孰劣，如果单纯从电池研发和生产的角度来看，特斯拉根本没法跟比亚迪比，也没有东西可比，因为他们压根就不生产电池。
当然，如果单纯从特斯拉和比亚迪汽车所搭载的电池来看，比亚迪而特斯拉各有优势，比亚迪稍微有些优势。目前不论是特斯拉还是比亚迪，其实都在使用两种电池，一种是三元锂电池，还有一种是磷酸铁锂电池，这两种电池没有绝对的优劣势，关键要看使用场景。衡量电池的性能一般要从能量密度、安全性、使用寿命等多方面去评价。在能量密度上，三元锂电池更有优势，三元锂的能量密度是磷酸铁锂电池的1.7倍左右，电池的体积更小、重量更轻，同等体积下，三元锂电池的续航里程明显要比磷酸铁锂电池更高。不过虽然三元锂电池的能量密度高，但是安全性却比磷酸铁锂电池更低，磷酸铁锂电池在针刺试验当中表现会更好，并且在高温的环境下，稳定性也会远比三元锂电池好。
另外在使用寿命上面，磷酸铁锂电池表现也更好一些，从实验数据来看，电量从100%衰减到80%这个过程中，磷酸铁锂电池的充放电循环寿命可以达到3500次以上，而三元锂电池只有2500次左右。并且在相同的循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量也会比三元锂电池多。由此可见，三元锂电池而磷酸铁锂电池各有优势。只不过在比亚迪发明出刀片电池之后，磷酸铁锂电池的优势就更加明显了，刀片电池是比亚迪于2020年3月发布的电池产品，这种电池采用的也是磷酸铁锂技术。
但是通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。跟传统的磷酸铁锂电池包相比，刀片电池的体积利用率提升了50%以上。同等体积下，刀片电池的续航里程基本上跟三元锂电池的续航里程基本是一样的，但是安全性能而使用寿命却明显比三元锂电池更好。所以综合各种因素之后，目前比亚迪的刀片电池可以说是最适合新能源汽车的电池之一，它的安全性、续航里程、使用寿命等综合性能是最高的。因此从整体来说，特斯拉的电池跟比亚迪根本没有可比性。
特斯拉的优势主要在于电控、电机还有自动驾驶上面，另外主要得意他们的品牌；但是比亚迪在电机、电控方面也有自己的专利技术，电机、电控并不比特斯拉差，就是品牌没有特斯拉那么豪华而已。抛除品牌溢价之后，实际上比亚迪的部分高端车型，比如比亚迪汉、比亚迪海豹，我个人觉得比特斯拉更有优势。
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