之前一段时间，国内汽车市场出现了一波声势很大的“降价潮”，很多汽车厂商联合地方，开展了不同幅度的新车价格补贴活动，整个国内乘用车市场，很多品牌都推出了补贴降价策略，事实上，之所以会出现全行业的降价补贴，除了由于需求减弱，很多厂商、经销商出现了大量的库存之外，还有一个重要的原因是，原计划从今年7月1日开始，国六B排放标准将正式落地，之前生产的国六A车型将不能继续上牌，也就意味着不能继续销售了，所以很多厂商和4S店，急于将库存的国六A车型销售出去，于是出现了降价潮。
但是很显然，降价潮并没有带动乘用车，尤其是燃油车销量的大幅度增长，相反，由于全行业降价，很多消费者持币待购，至少3月份前三周，国内燃油车销量依然呈现了8%的下滑幅度，也就是说，前段时间所谓的全行业大降价，本质上起到了反作用。汽车厂家和4S店等渠道，并没有清理出更多的库存，所以按照当前的销量速度，到7月1日国六B落地，国六A车型的库存还会有很多。
于是便有很多行业内人士，建议相关层面，综合当前市场和产业实际情况，适时延长国六B落地时间，也就是延长国六A车型的销售时间。3月30日，中国汽车流通协会会长沈进军在相关会议上表示：“国六B切换，（国六A车型）销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地”，也就是说，延长国六A车型销售期基本上已经确定了。
既然国六B延迟落地，那么对于很多汽车品牌，尤其是主打燃油车的汽车厂商和4S店来说，暂时可以松一口气了。因为国六A车型销售期延长，国六B延迟落地，意味着它们都有更长的时间去清理库存，或者说，不至于到7月1日之后，那些国六A的库存车就砸在手里，只能通过二手车渠道去销售了，国六B延迟落地，对于很多汽车厂商和经销商/4S店而言，的确是一个好消息。
那么现在就有一个新问题了，之前因为国六B即将在7月1日落地，国六A车型急需被清理库存，所以整个行业，尤其是是燃油车领域，出现了一波降价潮，那么现在国六B基本确定将延迟落地，那么这些已经降价的车型，价格还会涨回去吗？
首先，我们认为之前那些优惠特别夸张的车型，涨回去的可能性其实并不大，比如12万的C6、优惠15万的沃尔沃XC90、优惠9.8万的日产艾睿雅等等，其实这些车型本质上在市场上就缺乏存在感，如果不是因为优惠很大，那么这些车型基本上就是没有销量的。它们的价格，本质上和国六B到期关系不大，单纯就是卖不动，所以尽管国六B延迟落地，这些车型该降多少还是多少，因为只要它们的价格敢回涨，消费者立马就不买了。
而像南北大众这样的合资品牌厂商，之前厂商宣布最高降价5万元，实际上，这个价格也不会因为国六B延迟落地涨回去，因为在南北大众官方降价之前，经销商的优惠比这还大，只不过南北大众官方将经销商的优惠提级到厂商层面而已。所以其实消费者买车的花费还是相差不大的，因此就算现在国六B延迟落地，其实价格也不会涨回去。
那么哪些品牌的车价会因此涨回去呢？事实上，在过去一段时间，在一些特定区域推出明显高于其他地区优惠的品牌，比如东风本田在湖北、安徽的优惠幅度，最大能达到8.5万元，事实上，长期以来，本田很少有这么大的优惠，如今国六B延迟落地，本田、丰田这样本来价格相对坚挺一点的品牌，在很多地方的价格可能会稍稍回涨，但是大家放心，涨幅应该会非常小。
所以，其实从本质上来讲，目前国内汽车行业的降价潮，本质上并不完全是因为原本国六即将落地的缘故，市场需求减弱可能才是最重要的因素，而全行业的降价，加剧了消费者持币代购的决心，导致很多厂商和经销商/4S店清理库存的进度更慢了。如今国六A车型销售期将延长，国六B延迟落地，只不过是解了厂商和经销商、4S店的燃眉之急，国内汽车行业整体需求下降的态势并没有变化，所以绝大多数已经降价的车型，价格回涨的可能性，都是非常低的。
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