日本“沸腾”了！因为他们发射的SLIM探测器创造了日本登月的历史，实现了所谓“精准”登月。

只不过这个“精准”是打引号的，另外这个SLIM探测器着陆的“姿势”也不美观，用比较形象的词语来形容，那就是“倒栽葱”式的着陆。

另外，为什么日本的SLIM探测器一开始登月后失控，随后又在1月28号恢复工作了呢？

先谈谈这个“精确”登陆月球。

按照日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）透露的SLIM探测器在月球的情况，日本的计划是只要在SLIM在预定着陆地点100米内的区域实现着陆，就是精确的，对他们来说都是一次不小的成功。

根据数据显示，SLIM的着陆地点位于预定目标偏东55米左右的位置，误差在100米以内，所以日本认为这次他们的确是成功实现了“精确”着陆。

根据报告来看，日本似乎为了防止突发情况，做了一定准备，它们在探测器着陆前，释放了两个超小型月球探测车即LEV-1和LEV-2。

传回日本的月球表面图像，就是通过LEV-1传输到地球表面的，而不是那个“发动机朝天”的主体。

此外，官方还能够确认LEV-2在从SLIM释放后成功部署，并能够在月球表面行驶。

换句话说，在登陆后还能工作的是独立运行的两个超小型月球探测车，月表的照片也是月球车拍的。

因而日本方面宣称，自己已经成为继美国、俄罗斯、中国、印度之后第五个实现月球软着陆的国家。

不过这个“软着陆”，同样因为SLIM探测器“倒栽葱”的着陆月球姿势，受到了不少人的质疑。

因为根据日本自己公布的照片，如果他们的月球探测器的着陆方式是侧面着陆，那发动机也不可能“朝上”，应该是在侧面。

综合来看，日本的这一次月球着陆，称之为软着陆并不特别贴切。

按照后面的数据分析，日本出现“倒栽葱”式着陆，和“发动机”有关，即SLIM在着陆前，一个发动机可能失去了推力。

因为一个发动机失去推力，所以SLIM的机载软件判断出异常，利用另一台发动机继续下降，同时控制逐渐向东移动的SLIM的水平位置尽可能保持一致。

所以，在SLIM接地时的下降速度约为1.4 m/s，低于规格范围，但由于侧向速度和姿态等接触地面条件超出了规格范围，JAXA最终选择了与计划不同的姿态。

根据公布的照片，可以确定日本的探测器在着陆过程中，是发动机的“喷嘴”脱离导致发动机出现故障。

传统探测器登陆月球只需要发动机反推垂直着陆，但是SLIM是前倾姿势，两条后腿（主脚）先着陆，再倾倒下来，两条前腿（辅助腿）后着陆。

因此，日本一面说自己成功实现了“精确”的月球表面软着陆，已经成为继美国、俄罗斯、中国、印度之后第五个实现月球软着陆的国家；但同时也没有把话说的太满，JAXA宇宙科学研究所所长国中均对这次任务给出评价，称“将将及格60分”。

不过，这样的“倒栽葱”着陆还带来了其他的问题。

因为日本的月球探测器发动机朝上，所以SLIM登陆月球后太阳能电池朝西，远离太阳光导致无法发电，无法正常工作。

这并不是一个好消息，印度的月船三号月球车就是前车之鉴，印度月船三号出现“失联之后”，在月球上已经永久性“冻死”了。

不过，只能说日本运气比印度要好，在1月28日晚，太阳光照了过来，太阳能电池板的对太阳光的捕获达到要求，小型登月探测器SLIM与地面建立了通信，其搭载的多光谱相机也重新工作了，并成功获取在10个波段观测的所谓“第一束光”。

这也与SLIM的登陆区域有关，日本选择的是月球的赤道地区一个熔岩口附近，这个地区阳光充足，而印度的“月船三号”则登陆的是月球的南极地区。

另外，在着陆之前，两个超小型月球探测车（LEV-1和LEV-2）已被成功释放，这两个才是最终SLIM能成功运行的关键。

当LEV-1和LEV-2被部署到月面后，LEV-1超小型月球探测车将会根据计划，进行跳跃运动并与地面站直接通信。

被称为世界最小、最轻的月球表面探测机器人LEV-2，负责对SLIM和周围的环境进行拍照，拍摄到的图像将会通过LEV-1的通信设备传输到地面。

官方能通过这两个小车与SLIM建立连接，说明SLIM还没有真的被“被摔坏”。

现在SLIM可以工作了，接下来就看日本能够给大家带来什么成果了，日本近期发布的相关信息只有图片，没有其他的数据，大家可以继续等待。

通过上文我们知道，选择一个合适的登月区域是多么重要！

不同的登月区域不仅对探测器有不同影响，对于以后的载人登月计划来说，航天器和登月服的要求也不一样。

月球表面条件严苛，白天最高温度达127℃，夜晚最低温度则是零下183℃，长月夜可持续14天。

自我们公布了2030年前载人登月，大家都对其进度非常关注。

中国之前宣布，要在2024年上半年执行嫦娥六号任务，就广泛受到世界关注，因为嫦娥六号将是人类首个在月球背面采样的探测器。

同时这次任务还将开展多项国际合作。

从已知的情况来看，嫦娥六号为增进国际合作，将搭载法国的氡气探测仪、欧空局的负离子探测仪、意大利的激光角反射镜、巴基斯坦的“立方模式的卫星”等4个国家的载荷和卫星项目。

另外，中国的载人登月计划进展如何也备受关注，而载人登月，为航天员所做的后勤保障是必不可少的，比如航天服和能量补给。

日前，杨利伟透露，目前登月服已经开始研制，只不过登月服的研制并不容易。

为保障航天员的生命安全，登月服的使用材料需要考虑到防辐射、防撞击、保温、重量等各个方面。

还有就是为航天员提供能量的食品，需要综合考虑营养、能量、安全等方面的问题。

好消息是，虽然登月服还在研制，但是太空食品，在我国多次进行的载人航天任务中，早已有了丰富的经验。

比如曾陪伴杨利伟2003年随神舟五号遨游太空的航天员能量餐（太空早餐），就是一个典型的例子。

这个高科技的航天员能量餐，主打的特点就是无添加、无反式脂肪酸以及防腐剂、容易吸收、能量持久、营养丰富、安全卫生、体积小、重量轻、携带方便等，非常符合航天员执行任务的要求。

万一航天员在执行任务的过程中，遇上紧急状况需要自行生存一段时间，或者执行体能消耗大的任务，航天员就可凭借着航天员能量餐补充能量，解除疲劳，长久供能。

现在这款产品已经走入民间，大家也可以尝尝这款食品的味道如何，央视也带货了这款产品，足足介绍了七分钟，足见对这款产品的重视。

希望中国的载人登月计划执行顺利！