在汽车驾驶的世界里，油耗一直是车主们非常关注的话题。随着燃油价格的不断波动，如何有效地节省油耗成为了许多人研究的课题。其中，有一种关于在高速公路上通过调整驾驶方式来省油的方法引起了广泛的讨论：当车速达到每小时120公里时减少油门，让车辆滑行至100公里每小时，再加速回到120公里每小时，并循环这一过程。这样真的能省油吗？
节油原理的科学依据
从理论上讲，这种通过周期性调整车速的方法可以节省油耗。原因在于，汽车发动机在达到一定的转速（例如2500转）时会进入高负荷状态，这时持续给油会使发动机保持高负荷运作，消耗更多的燃油。通过减少油门，让车辆在滑行过程中降低负荷，接着再加速，实际上是在利用发动机负荷变化来调节油耗。这种做法的关键在于，加速阶段的额外油耗低于减速滑行阶段节省的油耗，从而实现总体的油耗降低。
“黄金右脚”的实践挑战
然而，将这一理论成功转化为实践需要极高的技术水平和经验积累，即所谓的“黄金右脚”。这不仅需要对车辆的动力系统有深刻的理解，还要求驾驶者能够精准控制油门，以保持最佳的发动机负荷状态。对于大多数普通驾驶者来说，达到这样的技术水平是非常困难的，而且即使是经验丰富的司机，要在高速公路上长时间保持这种精细的控制也是一个挑战。
潜在的安全风险
更重要的是，这种驾驶策略存在明显的安全隐患。在高速公路上，保持稳定的车速和与其他车辆的安全距离至关重要。如果一辆车不断地变速，很容易干扰到其他车辆的正常行驶，增加追尾的风险。此外，如果驾驶者在尝试节省油耗的过程中过度关注油门控制，可能会分散对周围交通环境的注意力，进一步提高发生事故的可能性。
时间与油耗的权衡
除了安全风险之外，这种方法在时间成本上也是低效的。尽管理论上可以节省一定量的燃油，但这种节省往往以牺牲行驶时间为代价。对于大多数驾驶者而言，可能在两小时的行程中节省半升油，却要额外花费半小时才能到达目的地。考虑到人们日益注重时间效率，这种方法的实用性进一步降低。
结论：不推荐的节油策略
综上所述，虽然在高速公路上通过调整车速的方式理论上可以节省油耗，但考虑到实践中的挑战、安全风险以及时间成本，这并不是一种推荐的驾驶策略。对于绝大多数驾驶者来说，遵循良好的驾驶习惯，如保持匀速行驶、定期维护汽车，以及合理规划行程，是更加安全、有效的节油方法。在追求节油的同时，我们不应忽视行车安全和驾驶体验的重要性。
跑高速不都是为了节省时间吗，谁会在乎这点油？真需要节油，那就按自己车的经济速度匀速，确实能省不少油。
一旦需要开车上高速了，有几个还去纠结那点油耗？
胡说八道扯卵谈。带挡滑行消耗了车辆的惯性动能，省油？不多消耗就好了。关键是空挡滑行，不是带挡滑行。空挡滑行肯定省油。
省油不要刻意于某一时速，主要是按路况条件保持匀速行驶。忽快忽慢最耗油！
自动挡的车就别这样干了，几乎没省油。
如果跑高速不赶时间想省油，最好是匀速开100
能量守恒定律了解一下
可笑的言论，那么穷何必买车。[得瑟]凡人的思维就是搞不懂。
不一定，可以看看转速表，多长时间才降到正常怠速。
什么省油不省油的，什么车道什么的路况就应该开什么样的车速
以前化油器车空档滑行省油、电喷车空档滑行不省油
你要是0-120-0-120省的更多[得瑟]
一想到省油我就想把车扛起来跑120[呲牙笑]