长江日报大武汉客户端2月17日讯（记者孙笑天）“还是希望充电桩更多一些”“高峰时段可以多设置应急充电设施”“希望能对占桩、插队情况进行管理”“高速上充电费用较高，希望价格更友好”……记者采访中发现，大部分新能源车主都表示没有里程焦虑，不担心充电问题。但随着新能源汽车产业发展，新能源汽车长途出行会越来越多，车主们建议进一步优化相关配套措施，为新能源汽车营造更友好的充电生态。

记者采访中，有车主反映，在部分高速服务区还是存在充电车位不足、排长队的情况。从河南前往广州的新能源车主周先生连续多年自驾返乡。“今年在湖南境内几个服务区都遇到过排队情况，充电桩还是不够多。”

周先生还介绍，有些高速服务区设置了应急充电车，是很好的举措，他在湖北孝感段的一个服务区就曾见到过。“在高峰期，可以考虑多设置应急充电设施。”

据报道，2024年春运期间，湖北省高速公路服务区共计投放76个临时充电桩。

记者自驾往返东莞途中，在湖南境内的耒阳、苏仙等服务区发现，除了有国家电网的4桩位充电站，还增设了应急充电车和应急充电仓等，能够多提供4个快充桩。

车主小于在武汉回吉林途中，多次见到没有充电的车辆占据充电车位、一台车占用两个车位的情况。还有车主提出，一些服务区存在充电插队、充电桩损坏等问题，且缺乏管理。

记者在广东一服务区曾见到，一辆燃油车驶入充电车位停车，有交警将司机拦住，示意其挪车。新能源汽车充电时，越接近充满，充电时间越长，在武深高速城口服务区充电站，充电系统提示充电量达到90%，将自动停止充电。

记者采访中，多位新能源车主都对这些举措表示称赞，希望能在更多区域推广应用。

此外，还有车主反映，相较市区，高速充电价格也更高。车主邱峰就表示，在安徽一服务区，高峰时电价达到2.3元/度。记者注意到，沪蓉高速长岭岗服务区蔚来充电站公示了充电价格，不同时段价格不一，凌晨最低为1.36元/度，20—22时最高，为2.25元/度。

“考虑到高速上建设成本和充电桩数量等原因，价格贵一些不难接受，但如果电费低一些当然更好。”武汉新能源车主胡先生表示，他在市区充电，遇到最贵的在1.8元左右，峰谷电价更是有低到0.6元的，高速上充电成本还是高了不少。

【编辑：邓腊秀】

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