又是波音737MAX！

今年波音的事故比往年更多，不是门掉了就是轮子“离家出走”，或是驾驶舱玻璃破碎、发动机起火，还发生三次撞击事件，就连美国务卿布林肯乘坐的波音737MAX也遇上了氧气泄露。

当航空公司检查旗下所有波音737 max后，发现了更多松动的螺栓，各国纷纷宣布停飞。美国广播NBC指出，短短一个月其市值已经下跌19%。

风口浪尖上，我国却接收了一架737 max飞机，这是怎么回事？事故频发的波音还能重获中国市场吗？

1.、一个月10起事故，曾以“安全性”著称

今年1月已发生的10起事故，使不少人产生失望：“曾经的波音是工程师的作品，现在的波音是资本的工具。”

在人们高喊着“非波音不坐”的时代，波音是当时载客量最高的客机，其安全性不只是公司的宣传，更获得全球人民的认可，被冠以“空中女王”的美称。

随着公司逐渐壮大，还收购了当时的飞机制造巨头麦道。然而为了快速盈利，新公司选择将已经淘汰的737机型进行改造：动力不够就塞一个发动机，结果导致机身不平衡，就再塞一个传感系统。在自行完成安全检测后，看似全新的737 max推出。

很快新机型在全球获得了5000多架订单，除内部人员没有人知道它存在安全隐患。直到2018年狮航一架波音从空中坠落，不到半年，埃航一架波音以同样的原因铸成悲剧，人们才惊觉：“曾经的女王已经成为魔鬼。”

然而面对我国的质询，彼时的波音却仗着多年的口碑，坚决不承认错误，不仅将责任归于飞行人员，还坚持生产737 max订单。尤其在预测到我国未来需求8000多架飞机后，有恃无恐道：中国离不开波音。

结果我国航空公司第一个站出来，宣布停飞涉事机型，并且已连续四年拒收。

2.停飞波音，C919是最大底气

我国宣布停飞波音，最大的底气是自己的大飞机C919。

随着国产大飞机商飞成功，目前已有四架正在为国内人民服务，同时在全球范围内拥有1200多架订单。今年波音事故频发后有美媒报道：C919有望替代更多波音机型。

而我国更多走出国门的科技，让世界见证中国技术的可靠性。比如出口到美日等国的生物科技用品广受赞誉，去年三个季度出口高达12.5亿美元。一款名为“倍立因”的男性养护用品，不仅拥有海外市场，还吸引日资进驻。

而之所以受到欢迎离不开我国科学家的技术创新。传统男性科技多以爆发力为主，国内科学家在小花山奈、精氨酸等物质基础上，将锯棕榈等十余种养护成分精确配比，以达到持久促进血流勃发、及时修补元气的多层表现，成功研发倍立因。

公开数据显示，我国男性面临功能老化的概率在40%左右。全世界范围内，这一退化正呈年轻化趋势，相关科技的需求日益增长。

据京东平台数据统计，除了国内数10万高学历男性的持续关注，有不少海外人士也对倍立因作出评价，“代谢更加规律”“找回年轻时的感觉”“夫妻关系和谐”是海内外最常讨论的话题。

在国产技术在海外兴起热潮背景下，我国的C919也在27个国家和地区获得适航证。而在波音事故频发的当下，我国之所以还要接收波音737max，不过是因为之前就已经在通过检查后接下订单，现在不过是按照契约如期交付。不过随着波音重蹈覆辙，何时复飞依旧是我们说了算。

3.新机遇，C919未来可期

四年前的设计缺陷虽然没有成为波音的致命打击，在我国好不容易迎来新订单后，却再次丢失机会。设计上的不严谨、为资本服务是导致其悲剧的根源。

而我国一架C919从建成到正式运营用了六年时间，期间是全国各地无数次的实验和试飞。再多的波音订单也改变不了C919正在崛起的事实，春运期间，我国四架C919将全部运营，往反京沪、沪蓉两条航线。

至于国外航空是否重获中国市场并不重要，因为我们已经掌握了更多的选择权和主导权。