新能源汽车的渗透率现在已经达到了一个缓和期，但是对于如今的新能源汽车市场来说，绝对是几家欢喜几家忧了，像我们一些自主品牌，它们便牢牢地抓住了新能源汽车浪潮的红利，不仅实现了品牌的持续向上，甚至还走出了国门，走向了世界，然而一些传统车企在新能源汽车的大趋势之下，竟然渐渐显露除了疲态，其中便有我们熟知的奔驰汽车。而今天我们为大家带来的这台纯电车型，便是奔驰汽车旗下的奔驰EQC。

该车在上市的时候就因为油改电的原因被消费者诟病不以，从而导致它的销量十分低迷，然而如今这台奔驰EQC最高可以优惠20万元，也就是说入门级车型的落地价可以在30万元左右，但是尽管有如此高的优惠政策，这台奔驰EQC的销量却依旧低迷，难道这都是“油改电”的锅吗？接下来我们就来一起详细分析一下。

让我们先来看看这台奔驰EQC比较吸引人的设计，首先是外观方面，奔驰EQC车型的定位和奔驰GLC相差不大，整体的造型与奔驰GLC相比也没有太大的变化，只是在一些细节之处进行了重新塑造，比如该车是纯电车型的定位，所以它在前脸采用了封闭式格栅，其低趴的造型和身姿也比较符合当前年轻消费者的审美标准，再加上低风阻轮毂和凌厉的腰线设计，在运动感塑造上绝对是行业领先的水准。

此外，在灯组方面，这台奔驰EQC的表现也不错，犀利的前大灯加上贯穿式设计的尾灯组，在点亮后还是可以为该车带来一定的吸睛率的，并且在美观程度上也十分不错，而且全车还配备了很多镀铬饰条装饰，进一步提升了车辆的精致程度。

而在内饰方面，奔驰EQC作为一台纯电车型，其不仅取消了很多实体按键，而且还采用了当下较为流行的双联屏设计，最大程度上保障了该车内饰的科技质感，同时在人机交互功能配置方面，像当前主流的导航和手机互联映射以及车辆网和OTA升级等功能，该车也是均有配备，再加上语音识别系统的加持，该车在智能化表现方面还是比较不错的。同时在舒适性配置方面，该车也搭载了可软硬调节悬架的功能，并且在驾驶模式方面也比较全面，整体的表现还是可以符合消费者心中纯电车型表现的。

上述中我们提到了这台奔驰EQC较好的表现，接下来我们在来看看它究竟有何缺点？首先是续航方面，在大多数人的印象中，30万级别的纯电车型续航里程就已经来到了600km以上，更有甚者甚至达到了1000km，然而这台奔驰EQC的纯电续航里程连500km都没有，其电池容量也仅为79.2千瓦时，纯电续航也仅为440公里，这样的续航表现显然达不到当前主流的水准，并且也不足以让消费者应对长途出行的需求，再加上新能源汽车会受到天气和环境的影响，导致真实续航降低，所以在续航方面，这台奔驰EQC的表现确实不太行。

还有就是快充方面了，在这方面，奔驰EQC需要45分钟才能将电量充至80%，而在这个价位中，大多数同级别车型的快充时间基本都在30分钟或者30分钟以内，显然，该车在快充方面也不占据优势。

结言

综上所述，这台奔驰EQC其实还是有一定有点的，比如在外观塑造上，它的表现就比较不错，但是整体来看，却与奔驰GLC相差不大，所以“油改电”绝对算的上是这台奔驰EQC销量低迷的一个原因，其次，那就是在续航里程方面了，该车作为一台起售价在50万左右的纯电中型SUV，其综合续航里程还不到500km，再加上纯电车型的续航里程焦虑问题，导致很多消费者在购车的时候，宁愿去选奔驰GLC也不会考虑奔驰EQC，而且在产品力方面，这台奔驰EQC的表现在同级别车型中也比较拉胯，甚至现在加上20万元的优惠政策买它的产品力也依然不够，所以我个人认为，这台奔驰EQC销量低迷的原因除了自身“油改电”之外，那就是它的产品力在同级别车型中属实没有竞争力了，你认为呢？