奔驰燃油车的高品牌溢价放在电车上似乎并不太顺利，尤其是一些油改电车型上，不仅得不到认可，即便是终端给到巨额优惠之后还是难以打动消费者，以奔驰EQA和EQB为例，近一年的销量累计只有7100多辆，而同期的GLA和GLB的销量却超过了8.3万辆。

 

卖不动不耽误改款，前不久新款奔驰EQA和EQB正式上市，新车相较老款车型在配置上有所调整升级，价格也有了相应的变化，其中EQA上调了200元，EQB的两款车型则分别上调了200元和4300元。

 外观部分，新款EQA和EQB与老款车型保持不变，大体上保持了燃油版车型的造型，但是在前脸格栅部分换成了奔驰纯电EQ的家族化设计，另外大灯造型也与燃油版不同，换成了纯电车型的样式。侧面与燃油版一致，尾部EQA和EQB都换上了贯穿式尾灯，其中EQB的贯穿式尾灯并不算好看。

 

内饰部分和老款车型一样，两款车型都配备了三辐式多功能方向盘、双联屏和圆形空调出风口，车身尺寸方面EQA的长宽高分别为4463*1834*1619mm，轴距2729mm，采用5座布局。

动力方面，EQA搭载最大功率140千瓦的前置单电机，峰值扭矩385牛·米，零百加速8.6秒配备73.5千瓦时三元锂电池组，纯电续航619公里，支持快充，45分钟内可以将电量充至80%。

 

新款EQA的主要变化是升级了ACC自适应巡航、带记忆功能和感应开启的电动尾门，支持选装记录仪+实景穿越导航的娱乐套装、前排座椅加热、并线辅助等。新车售价32.2万元，比老款车型上涨了200元，几乎可以忽略不计，不过增加的功能还是挺实用且价值较高的。

奔驰EQB的长宽高分别为4684*1834*1693mm，轴距2829mm，单电机版本采用5座布局，双电机版本是2+3+2的7座布局。

 

动力方面，EQB的单电机车型搭载永磁同步电机，最大功率140千瓦，峰值扭矩385牛·米，零百加速8.8秒，双电机车型搭载前感应异步和后永磁同步电机，其中前电机最大功率150千瓦，后电机70千瓦，系统综合功率215千瓦，峰值扭矩520牛·米，零百加速6.3秒，统一配备备73.5千瓦时三元锂电池组，单电机版纯电续航600公里，双电机版512公里，同样支持快充，45分钟内可以将电量充至80%。

新款EQB的变化是单电机版升级了ACC自适应巡航和带位置记忆的电动尾门，价格上涨200元，双电机版本比老款车型多配备了娱乐套装（内置行车记录仪和MBUX智能人机交互系统实景穿越导航），选装费用4100元，车型价格上涨了4300元。

 

奔驰EQA和EQB改款车型增配提价这本是无可厚非的事情，况且增加的配置还是比较实用的，不过原本就卖不动，而且现阶段不少品牌都在降价促销，还有电池原材料价格在持续下跌，这种情况下改款之后还上调价格就有点反其道而行的意思了。不过说实话，调不调和调多少指导价格，针对终端卖车并不影响，没有巨额优惠的支撑，这两台纯电车型很难在中国市场上卖得动。