眼看中国电动汽车在欧洲卖得越来越好，欧洲政客坐不住了，宣称欧盟的相关政策让中国“占尽便宜”。这是真的吗？

一、欧盟气候政策帮了中国？

据外媒报道，欧洲议会人民党党团主席韦伯，近日公开表示，欧盟禁止燃油车的气候政策，让中国占了大便宜。

（欧洲议会人民党党团主席韦伯）

其实，早在2021年，欧盟就提出了燃油车禁令。

不过，由于德国反对等因素的影响，该禁令迟迟未能通过。直到去年，欧盟才和德国达成共识，正式批准禁令。

该禁令的主要内容是，从2035年起禁止在欧盟境内销售非零碳排放的新燃油车。

欧盟之所以会这么做，主要是为了完成到2050年实现净零排放的目标。

毕竟，在欧盟的总排放量中，交通运输占到了近四分之一。

而在韦伯看来，对燃油车的禁止，就是变相地鼓励电动汽车。

在全球电动汽车市场上，中国无疑是颇具竞争力的后起之秀。连大众、宝马等老牌车企，都落后于来自中国的竞争对手。

正因如此，韦伯才会发出“中国占尽‘便宜’”的言论，甚至宣称燃油车禁令是一个严重的错误，他们应该在今年6月的欧洲议会选举结束后，对这一问题进行“补救”。

事实上，这些话不过是韦伯的挽尊之辞。

二、中国电动汽车畅销欧洲

权威机构发布的数据显示，中国电动汽车去年的销量，占欧洲总销量的19.5%。

该机构还预测，今年的销量，将增加到25%左右。

此外，一项调查显示，去年上半年在欧洲销售的新电动汽车中，中国品牌制造的，占到了8%。相比于去年的6%和2021年的4%，有明显的增长。

（中国电动汽车畅销欧洲）

当然了，这对于欧盟来说，可不是什么好消息。

中国电动汽车凭借物美价廉、技术创新快等优势，获得了不少欧洲消费者的欢迎。

而这势必会挤压欧洲本土车企的市场份额。

这么看来，韦伯其实就是“吃不到葡萄说葡萄酸”。明知争不过中国，还百般耍赖，甚至做出把锅甩给欧盟气候政策的离谱举动。

不过，这也从侧面印证了一位中国专家多年前的预测。

当时，专家明确表示，某些西方国家的减排承诺其实就是“放空炮”。

一些发达国家频频“撕毁”相关的气候协定，足以证明这一点。

想来有些好笑，美西方本想打着环保的幌子，攻击中国、扰乱中国的正常发展。没想到，这个“陷阱”不仅没能如他们所愿，给中国带来麻烦，反倒帮了中国一个大忙，那就是倒逼中国产业升级，使得中国经济加速向可持续的方向发展。

具体到汽车行业就是，中国电动汽车的飞速发展。

然而，欧盟还没有认清现实，妄图通过加征关税等方式，把中国电动汽车挡在欧洲市场之外。

三、完全对华关上大门是最糟糕回应

前段时间，欧盟委员会宣布，开始对从中国进口的纯电动汽车进行海关登记。

而他们这么做，就是为了方便对中国电动汽车征收“追溯性关税”。

（欧盟或对中国电动汽车征收“追溯性关税”）

在此之前，欧盟已经启动了对中国电动汽车的调查。然而，直到现在，他们也拿不出任何实质性的证据，来证明中国电动汽车接受了所谓的“不公平补贴”。

与此同时，中国电动汽车的进口量还在不断增长。

实在没辙了，他们才想出这么一个荒唐的办法。其目的就是，一旦找到所谓的“证据”，就狠狠地罚中国车企一笔，以便达到“杀鸡儆猴”的效果。

而这无疑是在往错误道路上走。

事实上，一位法国车企的CEO已经向欧盟发出了警告。他明确表示，就应对中国电动汽车这个问题来说，完全对华关上大门将是最糟糕的回应。

相反，他建议欧洲车企，向中国这个竞争对手学习。

在他看来，想要加快电动汽车在欧洲的普及，就得和中国人合作。例如，鼓励在欧洲的中国车企和欧洲车企合作、鼓励中国车企在欧洲设立分公司等。

事实早已证明，适度的、良性的竞争，有助于欧洲车企生产出更好的电动汽车。而保护主义则恰恰相反，看似在保护欧洲本土车企，实则会让他们的发展走向歧途。

（良性竞争有助于欧洲车企发展）

欧盟该醒醒了，处心积虑地把中国车企挡在欧洲市场之外，根本挡不住中国电动汽车行业的发展。

毕竟，世界市场这么大，中国车企完全可以继续开拓其他市场。

相比之下，欧洲国家受到的影响更大。

一方面，消费者可能要花更多的钱来购买电动汽车，车的质量还不一定能比得上更便宜的中国电动汽车。

另一方面，由于缺乏足够的竞争，欧洲电动汽车行业的发展动力不足，其发展速度也可能会进一步放慢。

这当然不是欧盟想看到的。

而且，欧盟也不要忘了。他们用来制造电动汽车的关键原料——锂、钴等，都是中国供应的。如果欧盟执迷不悟，还要针对中国电动汽车，那么中国完全可以出台对等措施，限制甚至禁止对欧洲的关键原料供应。

在这种情况下，欧盟恐怕要好好想想，接下来到底该怎么走，是走加强与华合作的光明大道，还是走阻挠中国电动汽车发展的歧途？