自从第一辆汽车诞生，汽车工业已经经过了130多年的发展，很多汽车品牌都有着自己的品牌特色。比如奔驰的多横一竖格栅和人字立标；宝马的双肾格栅；大众、本田、丰田更是凭借着自家的那套设计“一招吃遍天”。由于这些车型的品牌知名度太高了，在国内基本上豪车就是奔驰宝马，普通一点儿的都是大众、本田、丰田。在这些知名汽车的强大光环之下，消费者往往会忽略一些名气不是很大，但却拥有极强产品力的车型。就比如这台在CCPC（2020年中国量产车性能大赛）比赛中夺得四冠王的车型，它搭载了1.8T四缸发动机，拥有211匹马力，出色的底盘和制动性，让它在干燥赛道和湿滑赛道的麋鹿测试都拥有亮眼的表现，它就是雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。又一合资实力派，1.8T四缸+爱信8AT，16.87万就有冠军级底盘

雪铁龙天逸能有如此出色的表现，并获得CCPC比赛的四冠王，跟它出色的底盘调教是分不开的，这套魔毯底盘靠的就是独具一格的匠心设计。配备了符合人体工程学设计的新一代四向调节与溃缩功能转向柱，溃缩式吸能设计，优化了垂直结构，还采用了特殊化的静音弹簧。所采用的PHC自适应液压稳定技术，这也是天逸魔毯底盘的精髓所在，通过专有的对流孔截面积可变技术，根据不同路面适配不同阻尼，实现魔毯效应。搭载的这台1.8T四缸发动机和爱信8AT的动力组合，让它拥有211匹马力的功率和300牛米的扭矩。爱信8AT在市场上更是有口皆碑，丝滑、没有顿挫是它的最大的特色，比双离合变速箱强很多。百公里综合油耗仅需6.2L

当然了，作为CCPC的四冠王，铁龙天逸C5 AIRCROSS并不是只在动力、传动和底盘方面更加出色。它的第二大秘籍就是它“逸”身名牌配置。专属定制的米其林Primacy 3ST轮胎、顶级豪车制动盘供应商BREMBO的制动盘，博世第9代ESP电子稳定系统，Grip Control增强式智能多路况适应系统。车内还配备了12.3英寸的全液晶彩色仪表盘、8英寸触摸式中控屏，虽然尺寸不大，但该有的功能却一样都不少，支持Carplay互联，便利性不错。屏幕下方还布置了触摸感式按键，也提升了整车的科技感。360°全景泊车影像、带脚部感应开闭的电动尾门也都一样不少

有了这些作为保障，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的车内乘坐感非常舒适，而且它的内饰还采用了黑色软性材质和枣红色皮革材质铺陈，并采用缝线勾勒，确实营造出了豪车才有的品质感和豪华感。车内配备了真皮质感的沙发座椅，座椅坐垫和靠背蜂巢式的纹路，不仅提升了整车的档次感，还有防滑作用，主副驾驶座椅带有多向电动调节。加宽加厚的坐垫侧翼和靠背侧翼，乘坐的质感也更加高级。最让人满意的还要属它配备的真皮方向盘，不仅握感更加舒适，低速时轻盈，高速时稳重，这都是天逸搭载的新一代电动助力转向机的功劳。它可以通过角度传感器实时监控驾驶员的转向意图，ECU（电子控制单元）在接受到信号后根据不同速度调整转向助力，操控更加精准，也能带来更好的操控性

最后就是天逸C5 AIRCROSS的颜值了。我觉得它辨识度很高。饱满圆润的前脸采用了双层立体式格栅设计，双人字形的车标与上方立体式的日行灯融为一体，多条横幅式格栅与下方的远近光一体式大灯融为一体，层次感鲜明，立体感十足。跨界的车身造型搭配着悬浮式的车顶和黑色行李架，同时侧裙处也配有尺寸宽大的护板。车尾也饱满圆润，圆润的尾灯融入了矩阵式圆形尾灯，辨识度也很高。最让让喜欢的就是它整车的梯形闭合式结构，十分独特。尺寸上，这款车的长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm。对于5座车型来说，已经足够用了

综合点评：天逸C5 AIRCROSS也许就是太过于低调了，平时我们很少能见到它的广告，再加上国内的市场保留量很低，基本上懂车的人才会知道它。而这几年法系车开始卷土重来，很多跨界的新车横空出世，也让消费者逐渐了解到了它们（PSA集团）。雪铁龙凡尔赛C5X打响了第一炮，并迅速成为了爆款之后，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS也来了，它这套1.8T+8AT的动力系统，马力强劲，油耗低，还拥有冠军级的底盘设计，让它在CCPC（2020年中国量产车性能大赛）比赛中夺得四冠王，麋鹿测试的成绩就足以说明一切。关键是它的价格也很亲民，起步价格仅16.87万起。同比与竞争对手CRV、荣放来说，你觉得谁更有胜算？