高端插混SUV市场，主流车型的价格基本都集中在20万元以上，而且很多车型的技术实力和真实驾驶体验也不尽如人意。而伴随着星途瑶光C-DM的上市，这样的状况即将终结，因为它不仅把高端豪华插混SUV的价格打到了15.98万元起，而且产品呈现出的技术实力也足以引领行业。

4月21日，星途瑶光C-DM能耗挑战赛暨华西大区上市品鉴会在成都举行，此次新车共推出5款车型，官方指导价分别为：长续航Plus 15.98万元、长续航Pro 17.28万元、超长续航Pro 18.88万元、超长续航Max 20.58万元、四驱超长续航Max 22.58万元，真正做到了“油电同价”，让在场的准用户们看到了极大的诚意。

那瑶光C-DM的这套混动系统的技术究竟怎么样呢？这应该是很多消费者最关心的问题，与目前主流品牌的技术路线接近，它也是采用的三挡DHT串并联结构。发动机部分所采用的是1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率超过44.5%，配合上2个前驱电机，1个后驱电机，整套动力系统的技术规格还是很高的。

在这样的技术加持下，瑶光C-DM就可实现行得远、跑得快、开得稳、够安全四个特点——WLTC标准下纯电续航160km，综合续航1343km；四驱车型百公里加速进入4秒俱乐部，90-120km/h的高速超车时长仅需2.8s； CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等配置，在同级属于上乘水准；宁德时代全新M3P高安全电池，拥有行业独有1+8+1电池管理系统，也最大化保证了极端情况下的安全性能。

在当天的能耗挑战赛环节，我们与其他参赛媒体一道，从成都市区出发，途径成温邛快速路，第二绕城高速，最终抵达崇州市，全程行驶了50km左右。这次挑战赛的能耗计算采用了加满油封闭加油口，到目的地再次加满油的方式，我们车到达目的地后只加了3块钱的汽油，按照国标的换算方式（电量消耗也会换算成燃油消耗）算下来综合油耗仅为3.5826L/100km，拿下了全场第二。

值得一提的是，我们全程都开启了空调，座椅通风按摩等功能也是全程享受，这个油耗还是非常接近大家日常实开车工况的，能在这种情况拿下如此低的油耗成绩，也足以说明瑶光C-DM这套混动系统在技术方面的领先优势。

具体到当天的驾驶感受方面，我觉得瑶光C-DM的行驶质感更像是一台纯电动车，只不过它的油门没有其他纯电动车低速时那么敏感，反而是像燃油车一样线性，配合上安静的座舱氛围，这种安逸的驾驶感受我刚开起来就打动了我。

不过你千万别以为瑶光C-DM是一款只能佛系驾驶的车型，下午返回成都的路上我们打开了运动模式体验，液晶仪表盘会变成红色主题，油门反应也会更加灵敏，一脚油门下去，整个加速的体感还是非常畅快的，很难想象自己开的是一辆2吨多中型SUV。

HEV模式下，瑶光C-DM会保持当前电池电量，发动机会参与到驱动中。不过与其他很多插混车型不同的是，你几乎不会感觉到任何动力上的衰减，而且发动机的声音也隔绝得很好，开起来依旧非常平顺安静。

当然，在上午的能耗挑战赛环节，我们是设置的EV模式，也就是优先纯电行驶，能量回收的力度也开到了最大，松开加速踏板后会有一定程度的制动效果，如果路况不是很复杂的话，完全可以单踏板操作，还是蛮有乐趣的。

不得不说，这样始终都保持平顺的动力系统确实非常适合日常驾驶，因为它能让人更加放松地进入舒适状态，而且瑶光C-DM精湛的底盘调教也为这份舒适感加分不少。我们此次试驾路程涵盖了市区、快速路、高速等城际用车典型路况，不管何种路况，瑶光C-DM扎实的底盘对坑洼、细碎颠簸的隔绝都比较到位，车内基本没有太多的弹跳和晃动；在车辆转弯、或者高速并线时，可以明显感觉到悬挂的侧向支撑也十分到位。

根据乘联会的消息，2023年新能源汽车渗透率正式突破30%，预计这一数据2024年将有5-10个百分点的提升，其中插电混动车型的增量空间巨大，这也是星途汽车推出瑶光C-DM的动力。

在各种纯电动、混动包括纯燃油车都在卷价格的市场环境下，瑶光C-DM不仅卷价格，更卷技术和价值。就这次我的体验来说，我觉得瑶光C-DM在高端豪华插混SUV市场的竞争优势还是非常突出的，它所采用的第四代全域专混技术方案、高品质的舒适驾乘感受和实测极低的能耗表现都彻底打动了我。甚至可以说，它的表现完胜了同价位其它插混SUV车型，做到了「让豪华真正平权」。