特斯拉FSD智能驾驶入华,太牛了!华为不敢再说“遥遥领先”

新能源车资讯分享说 2024-05-05 02:26:34

特斯拉FSD智能驾驶包,标价6.4万,何以如此自信?它凭借的是2000行神经网络,挑战了传统3000万逻辑代码的局限。相较于国内两三万的驾驶包,特斯拉的底气何在?

FSD的独特之处在于其纯视觉方案,正如人类依赖双眼驾驶,特斯拉则赋予机器这一能力。而国内的智能驾驶多依赖激光雷达,仿佛给机器戴上了“天眼”。两者各有千秋,但FSD以视觉经验为基,雷达则以算法为魂,各有千秋,难分伯仲。

FSD之所以强大,源于其海量的学习数据。马斯克此次来华,正是为了将FSD与国内数据相连。加之国外已积累的10亿英里行驶里程,相当于绕地球4万圈,这样的神经网络学习成果,确实令人惊叹。

FSD的优势不言而喻:摄像头成本低廉,系统更新硬件要求宽松,更符合人眼直觉,色彩与细节识别精准,且数据库庞大,全球行驶里程已突破16亿公里。如今,特斯拉在某些区域的禁行已放开,FSD即将登陆国内市场。面对华为、小米等国内巨头的挑战,FSD能否赢得消费者的青睐,还需等待真实车主的实测反馈。然而,特斯拉的这份自信与决心,已足以让人期待。

自小米SU7剑指特斯拉Model 3,两者虽成市场劲敌,但小米高层仍对特斯拉创新技术赞誉有加。这一态度在林斌的社交媒体发言中得以彰显,他对特斯拉FSD系统大加赞赏。

林斌亲试FSD V12后,感慨万分:“从启程至归巢,FSD如人驾般自如,无需高精地图,不倚激光雷达,仅凭视觉即能纵横驰骋。”他对该系统在更多复杂路况下的表现更是充满期待。

不仅小米,小鹏汽车的CEO何小鹏也对FSD满怀憧憬,认为其将助推智能汽车时代。他强调:“特斯拉FSD等先进技术,百花齐放,才能共筑健康市场。”

特斯拉FSD入华,华为不敢再说“遥遥领先”了!

凭借16亿公里的真实驾驶数据训练出的深度学习神经网络,如同拥有丰富经验的老司机,面对紧急情况能做出最恰当处理,而非直接退出。相较之下,华为ADS仍依赖硬编码,试图用有限代码覆盖亿万交通场景,难度极大。

特斯拉FSD的神经网络决策通路庞大,远超硬编码的局限。在应对车主误操作方面,FSD能精准判断,而硬编码则望尘莫及。面对特斯拉FSD的挑战,有人质疑其在中国能否落地,因中美数据流动与算力限制存在矛盾。然而,特斯拉已巧妙解决:复用美国FSD V12版本参数,结合中国本土数据微调,实现知识迁移。此举既满足中国数据安全要求,又利用美国海量数据,可谓一举两得。

总之,特斯拉FSD的到来,华为智驾需保持谦逊,正视自身不足。在全球智能驾驶舞台上,唯有加大研发,积累数据,提高神经网络训练水平,方能与特斯拉FSD一较高下。

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