上周歌手直播完毕，立刻就全网热搜，铺天盖地都是关于这档节目的讨论。因为第一场歌手的直播中，两位外国歌手，实力碾压咱们国内的五位歌手，当中甚至只有那英能够稍微抵挡一下，最终两位外国歌手分别获得第一、第二名，那英获得第三名。网友们纷纷戏称那英 “五旬老太守国门”，“抵抗洋人是叶赫那拉的命”等 ，甚至“看个综艺硬生生把民族自尊心逼出来了”。

更有看热闹不嫌事大的网友说，“这个节目乳华了”。华语乐坛现在很痛苦，因为让国内观众明白了咱们和国外乐坛之间的差距有多大，但网友们很开心，玩得不亦乐乎。

任何行业，若是关起门来自己跟自己玩儿，不与其他国家的同行进行交流，最后都会沦落到被其他国家的同行碾压的境地。

其实不光如今的华语乐坛，这几年看起来发展的风生水起的智能电动车行业，也经历过类似的发展轨迹。遥想当年特斯拉进入中国市场之前，一帮不思进取，实力拉胯的自主新能源品牌，因为不需要和其他国家的产品进行比赛，纵使大家都知道他们在骗补，也能够在市场一亩三分地自娱自乐。稍微年轻点的朋友估计很难想象，18年之前国内的电车销冠长期是北汽新能源的油改电。

而以19年为分界线，特斯拉宣布进入中国市场，在上海拿地建厂，并迅速在当年年底，工厂便开启了首批国产特斯拉Model 3的生产交付。后面的故事大家都知道了，特斯拉凭借着强大的研发能力、产业链垂直整合以及高效的生产运营等优势，很快便在中国新能源汽车市场确立了“领头羊”地位，并给中国新能源车产业注入强劲发展动力。

不得不说国内相关部门的眼界还是相当有格局的，明知当时引进特斯拉会重创很多自主品牌，但毅然决然选择了这条发展路线，就是为了让这条鲶鱼搅动市场骗补成风的泥潭，实现刮骨疗毒。就很像这次《歌手2024》，把外国歌手请来同台竞技，搞得国内歌手这下没法藏了，华语乐坛的遮羞布被扯下来了，让大家“吃点好的”，看个明白，自家的市场如今是个什么成色。

所以过去几年，特斯拉很长时间里按着咱们自主品牌电车一顿嘎嘎乱杀，毕竟一开始的差距确实不言而喻。但这也使得国内不仅倒逼出传统车企加速转型，洗牌出了一批有真本事的本土造车新势力，也赋予了国产供应商“换道超车”的历史性机遇，有力推动了中国汽车产业的转型升级。

不得不说，不管各行各业，和国外同业进行交流切磋的，只有这样才能跟得上别人的脚步，才不会落后，以后才不会挨打。在上半场以电气化为主导的产业变革中，特斯拉带给中国市场的竞争力和影响力，确实有目共睹。

而值得关注的是，随着行业变革迈入以智能化为核心的下半场，特斯拉FSD入华或许会在国内智驾赛道引发新一轮“鲶鱼效应”。

国内高阶智驾领域竞争这几年已经渐趋白热化，本土企业针对不同的自动驾驶路径也掀起了智驾技术的军备竞赛。马斯克最近访华，有消息称特斯拉FSD即将在华的落地，很可能加速高阶智驾在国内的落地进程。

这里很重要的一点是，特斯拉FSD引领的“端到端”的人工智能算法十分先进，它不像国内的一些智驾系统的开发，通常是将感知、决策和规控作为独立模块，每个模块有独立算法，需要协同完成，而这个过程中由于信息流转层级多，传递链路长，容易造成信息损失，进而影响最终的可靠性。

而特斯拉采用的端到端方案，通过一大的神经网络模型，全面处理感知数据，并可直接输出规控信号，意味着可以实现信息的无损传递，优化智驾系统表现。就是这样技术上的一步之遥，特斯拉让智能驾驶从“量变”迎来“质变”，且已被普遍认为是接下来自动驾驶持续演进的必经之路。

当下国内企业在智能驾驶的硬件方面确实有一定优势，如果特斯拉FSD能落地国内，则有望加速国内企业落地端到端的人工智能大模型技术，通过特斯拉的引领，以实现在算法领域的追赶和发展。

不过特斯拉的技术优势虽然有目共睹，但不容忽视的是，FSD国内销售64000元的价格，目前看还是偏高的。尤其作为对比的话，华为的ADS 高阶智驾包只要36000元，另外一些新势力的价格会更便宜，这可能也会反过来倒逼特斯拉削减FSD的价格。

所以最终特斯拉的FSD在华落地，对国内智驾赛道能提供的帮助，以及 “杀伤力”究竟有多大，还需拭目以待。

《歌手2024》对华语乐坛贪图安逸的歌手们不友好，但无论是对华语乐坛，还是对咱们观众来说，都是好事一桩。

特斯拉的工厂和FSD陆续落地中国，同样可以促市场发展， 引领和帮助国内的电动车市场，以及高阶自动驾驶领域的 “蛋糕”一起做大做强。

国内任何一个行业，如果只是闭门造车，没有和国外的同行进行充分的交流，不要随便吹牛，说自己天下无敌，是骡子是马，只有拉出来溜溜的时候才知道。只有开放，才能与时俱进。