碍于现阶段韩系品牌现代在我国合资汽车市场较为薄弱的号召力水平，使其现代旗下的N性能调校部门的车型，即便在海外市场好评不断，早前却鲜有车商愿意将其引入。好在，伴随着现代官方尝试引入了伊兰特N之后，还是引发了不少消费者关注；而这也让现代终于有了引入更多N系列产品的勇气。这不，作为现代N系列首款量产高性能电动车的IONIQ 5 N，也最快有望在本月下旬的北京车展上正式于我国市场上市。得益于此，日前已有网友（下文实拍图源自@范二卿年呀）在当地街头拍到了现代IONIQ 5 N无伪装测试车现身的画面。话不多说，下面就让我们借由网友的镜头，来先行一睹现代IONIQ 5 N的实车风采吧。

外观方面，虽然作为一款纯电车型，它并没有夸张的进气格栅设定，但立体式效果极佳且充分符合空气动力学设计的前包围，结合规整的长条形头灯与熏黑饰条组成的贯穿样式设计，却也足够让其前脸显露出一副相当“不好惹”的模样。

车侧一面，作为一款纯电SUV，现代IONIQ 5 N的侧颜却显得十分低趴，甚至离地间隙还不如一款轿车。而正因其足够低趴的身形，加之大量运动套件和纵横交错的锋利腰线，却也让其高性能车型的身份变得更加浑然天成。

车尾部分，自带双区间镂空并向两侧延展的高位扰流，搭配内置了双向导流槽、齿踞式扩散器以及领航灯等运动化设计细节的大尺寸后包围，可让其高性能运动化设计姿态得到完美收尾。

视线来到车内，虽然在现如今的大屏时代中，现代IONIQ 5 N的内饰布局确实称不上科技感浓郁，但相对简约的布局形式和智联屏等设计，倒也能在显露出科技氛围的同时，又多了些温馨感。此外，为了让其在驾控时更具运动激情，IONIQ 5 N还提供N Active Sound+（N专属模拟声浪）功能，该功能由8个内部扬声器和2个外部扬声器组成，可以提供3种不同音效模式，分别为Lgnition、evolution和Supersonic。其中，Lgnition音效是模拟燃油车2.0T发动机的启动声音，同时带有缸内点火爆炸的音效。

性能方面，IONIQ 5 N将搭载的双电机动力系统，其最大输出功率达610马力，最大扭矩达740N·m；而在N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609马力提升至650马力，并维持10S；官方给出的零百加速时间为3.4S。此外，新车还配备了弹射起步模式以及专属漂移优化模式等，并配备了全时可变的前后扭矩分配以及可调整11个级别的电子限滑差速器（e-LSD），用以提升操控性能。而在续航方面，目前尚未有准确参数释出，但其84kWh电池组以及仅需18分钟便能将电量从10%充至80%的800V超充技术。

那么，各位看官朋友们，现代IONIQ 5 N能引起你的兴趣吗？