2023年对于新能源汽车车企来说，绝对是一个生存下去的时候，因为在这一年中，原本新能源汽车的购置税政策被取消，所以我们才能看到一些自主品牌针对旗下车型进行了涨价处理，也有一些品牌保持了原价不变，一瞬间格局高低一览无余，但是这个冲击一般情况下对于那些新势力和专注于新能源汽车市场的企业冲击比较大，而对于奔驰这种拥有百年历史底蕴的车企来说，其实新能源购置税补贴政策退潮对其影响也并不是太大，甚至在不同的地区想要购买奔驰旗下的新能源汽车，还有着一定的补贴，而今天我们为大家带来的便是奔驰旗下的一台纯电中大型车，它就是奔驰EQE。

奔驰EQE 2022款 EQE 350 先锋版

该车作为奔驰EQE的入门级车型，其在价格方面为47.8万元，而这台车在整体的外观造型和内饰设计上与燃油版的奔驰E级相差并不大，因此在市场中，它也被很多人称之为“油改电”，而在智能化水准方面，该车也是配备了12.3英寸+12.8英寸的传统双屏设计，因此在内饰的科技质感方面，该车也是有所保证的。此外，在续航里程方面，入门级的奔驰EQE拥有752公里的纯电续航，而且它还采用了后置后驱的驱动方式，其电机可以为该车带来292匹的最大输出马力，峰值扭矩也是达到了556N·m。整体的动力表现在同级别车型中还是比较可观的。

除了可观的动力和持久的续航之外，入门版的奔驰EQE在配置方面也是搭载了车道偏离预警和前方碰撞预警，以及主动刹车和并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等功能，再加上主副驾驶位安全气囊和前排侧安全气囊/侧安全气帘等等，在安全性上，该车绝对是有所保障的，而在辅助操控配置方面，该车也是配备了前后驻车雷达和360全景影像以及全速自适应巡航，加上L2级别的辅助驾驶 功能和自动泊车入位以及自动泊车和可变转向比系统的加持，在驾驶质感方面，奔驰EQE的入门版车型也是有所保障的。

此外，在舒适性配置方面，该车也是配备了主副驾驶座椅电动调节和前排座椅加热以及记忆功能（如果想要通风的话，用户需要另外花7000元去选装），并且座椅的软硬度也比较适中，而在车内的车机系统方面，该车也是配备了MBUX智能人机交互系统，并且在辅助驾驶操作系统方面也是配备了经典版的驾驶辅助组件。因此在我看来，入门级的奔驰EQE的性价比还是非常高的。

奔驰EQE 2022款 EQE 350 豪华版

该车作为中配车型，其在售价上相比入门级车型多出了18000元，而在动力方面，它与入门级车型保持了一致，但是在续航方面，因为该车百公里的电耗达到了14.4千瓦时，所以在纯电续航方面，该车仅为717公里。至于配置方面，中配车型相比入门级车型多出了DOW开门预警系统以及HUD抬头显示功能，同时在辅助驾驶操控系统方面，该车也是采用了增强版的驾驶辅助组件，并且还要比入门级车型多出了1个车外摄像头（该车达到了7个）。因此在我看来，中配车型提升的还是比较有限的，所以我认为豪华版车型的性价比比较一般。

奔驰EQE 2022款 EQE 350先型特别版

该车作为顶配车型，其在售价方面相比于豪华版车型多出了38300万元，而在续航方面，顶配车型与豪华版车型保持了一致，而在配置方面相比于豪华版车型多出了整体主动转向系统，让用户的操控更加便捷，同时在灯光方面，顶配车型也是采用了智能数字大灯，以及大灯随动专向功能，并且在氛围感上，顶配车型也是配备了主动式环境氛围灯。由此，我认为顶配车型多出来的这些配置还是比较实用的，尤其是整体转向系统更是如此。

结言

通过上述，我们不难看出奔驰EQE目前在售的这三款车型在配置方面相差的都不是太大，所以如果你对于车辆的配置没有太大要求的话，那么我个人更加推荐入门级的车型选择，但如果你对于配置的需求很大，并且预算充足，那么顶配车型也不失为一种好选择。而且这台奔驰EQE目前的优惠政策还挺大，像在北京，它好像拥有10万左右的优惠，而在上海也是有8.5万左右的优惠，所以你认为这台奔驰EQE的表现究竟如何呢？