最近这几年，国内汽车市场的竞争异常激烈，很多之前混得风生水起的汽车品牌，也败下阵来，有些合资品牌甚至不得不退出中国市场，比如铃木、雷诺、菲亚特、JEEP、讴歌等等。时至今日，残酷的淘汰赛依然还在进行着，接下来要说的这几个汽车品牌，也很有可能会退出中国市场，这几个品牌的车，我劝你谨慎入手。

英菲尼迪

很多二线豪华品牌现在的日子都不好过，就连雷克萨斯在2022年也出现了明显的下滑，而最惨的二线豪华品牌当数英菲尼迪了。论销量，英菲尼迪在众多豪华品牌中已经处于垫底水平，2021年英菲尼迪在华销量不足万辆，今年8月份，东风英菲尼迪和英菲尼迪的进口车加在一起才卖出了490辆，处境岌岌可危。

英菲尼迪这个品牌，可以说是从来就没有积极融入中国市场，整个东风英菲尼迪旗下目前只有3款车，价格没有优势，产品缺乏卖点，而且更新换代还很缓慢，颇有一种破罐子破摔的姿态，这样的汽车品牌倒也不值得惋惜。

起亚

起亚在中国市场是有过一段辉煌时期的，它的巅峰时刻是2016年，那一年起亚在华销量达到了65万辆。从那以后，起亚便一路下滑，销量一年不如一年，2021年仅剩15.85万辆。进入2022年后，起亚再遭变故，东风汽车宣布退出，东风悦达起亚只剩悦达起亚，与此同时起亚的销量仍在断崖式下跌，上半年只卖出了5.84万辆。

身边有起亚车主的朋友应该都知道，起亚旗下车型的质量其实挺好的，实用性和经济性也不差，起亚之所以沦落到今天这个地步，主要是因为之前一直采取低价竞争的策略，折损了品牌形象，再加上自主品牌强势崛起，给起亚乃至整个韩系车带来了不小的冲击。

三菱

除了英菲尼迪之外，三菱应该算得上是国内市场上最没存在感的日系合资品牌了，过去这几年，三菱在中国市场的销量也一直在下滑，2021年的销量为6.6万辆，跌幅为19.7%，而在2022年的前五个月，广汽三菱总共才卖出了11942辆，离退出中国市场仅一步之遥。

三菱这个品牌在国内的口碑一直都很好，日系车耐用、省油的优点，三菱一样也不少，三菱的发动机技术，之前可是在行业内出了名的，很多自主品牌都是靠三菱的发动机技术支持，才得以发展起来。只是三菱自己并没有太把造车当回事，这些年技术没有太大的升级，旗下车型也没有及时进行更新换代，以至于渐渐被市场边缘化。

斯柯达

作为大众集团旗下品牌，斯柯达跟大众共用相同的三大件，斯柯达的很多车型几乎就是由大众换标而来，并且斯柯达的价格还要比大众便宜，这样的竞争策略在早期为斯柯达赢得了许多消费者的青睐。不过长期采取低价策略，导致斯柯达的品牌认可度不断降低，再加上大众这几年也在以价换量，所以斯柯达也渐渐没落了。

销量方面，斯柯达2021年在中国市场的销量只有7.12万辆，同比下跌58.8%。由于销量数据实在是不太好看，斯柯达现在索性连销量也不对外公布了，不过通过销量排行榜我们可以看到，2022年9月份，斯柯达全系仅有柯米克GT这一款车的销量勉强过千，为1080辆，其余车型的销量都不足千辆，消费者几乎快遗忘斯柯达这个品牌了。

斯巴鲁

斯柯达这个品牌挺有意思的，一直不愿意深度参与市场竞争，有着自己独特的风格和技术，始终以小众品牌的形象示人，并且还是一个纯进口品牌。像斯巴鲁这样的品牌，在汽车市场并不多见，尽管斯巴鲁在国内有很多忠实的拥趸，但销量一直很低，尤其是近几年，随着行情的变化，斯巴鲁的销量也在不断下滑。

2022年上半年，斯巴鲁的进口量只有9822辆，同比下跌36.38%。此前一直有传闻说斯巴鲁要退出中国市场，虽然斯巴鲁官方也出来辟谣了，但这样的市场表现，很难不让消费者担忧。

总结：上面这几个汽车品牌，现在的处境都很危险，几乎看不到翻身的希望，大家也都看到了，最近这几年不断有汽车品牌宣布退出中国市场，很多车主深受其害，而下一个退出中国市场的汽车品牌很有可能就是它们中的一个，所以大家在买车选车的时候还是谨慎点吧！