2024年第一轮的价格战正式打响，比亚迪秦PLUS DM-i从去年进入到10万以内，到了2024年年初直接来到了9万元以内，2023年买的比亚迪秦PLUS DM-i跑滴滴的车主心态都崩了，省吃俭用早起去充电，直接1万元没有了，并且新款配置还升级了。

但是比亚迪秦PLUS DM-i的降价只让我感觉到了背刺老车主，比亚迪秦PLUS DM-i现在达到的销量配不上自身的性价比。降价只是借口，受不了竞品的竞争才是真的。

作为一款A级轿车，比亚迪秦PLUS DM-i在2023年每个月能达到25000辆，但是一月份的销量明显停滞不前了，从27000辆降到了20000辆左右。

来自竞品的压力越来越大，其中就有启源A05，完全就是对标秦PLUS DM-i的一款车型。随着秦PLUS DM-i的降价，启源A05的价格直接来到了7.89万，比秦PLUS DM-i低了900元，并且该有的配置启源A05也不差。

启源A05的7.89万版本的Lite纯电续航达到了WLTC续航53km，综合续航1225km，最低油耗4.58L，反观比亚迪秦PLUS DM-iWLTC纯电续航仅有46km，10.57万版本的综合续航也只有1245km，最低油耗4.6L。

启源A05的长宽高为4785x1840x1460mm，轴距为2765mm，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。

综合的性价比来说，长安启源A05的性价比更高，而长安启源A05更加的低调。不像比亚迪一样找一堆的水军去吹嘘自己的比亚迪秦PLUS DM-i性价比有多高。

并且长安启源还是比较关注民生的，在前不久的三亚新能源车的船票一票难求的时候，长安启源更是大手一挥，提供的车辆免费代发运、免费检测、免费清洗，以及免费护送车主至就近机场、港口或车站等交通枢纽。

而反观比亚迪，一年卖了300万辆，一座充电桩都不建，车主的福利更是少的可怜。

目前，长安启源A05刚刚开始交付，销量呈增长模式，在接下来的2024年新能源大战中，秦PLUS DM-i的劣势将会越来越明显，7.98万的比亚迪秦PLUS DM-i和7.89万的长安启源A05都不是终点，现在的A级燃油轿车的价限6万元左右。

锂电池成本的下降，车企的利润就会相对增高，除了增加配置、堆料以外，就是降价了，所以大家还可以继续等，心心念念的比亚迪秦PLUS DM-i也并不是第一选择。