3月份的数据显示，国产某电动汽车企业的月销量再次突破30万辆，国内热销车型TOP10有七款都是国产电动车，显示出国产电动车在开启新一轮价格战后再度冲击燃油车，让在燃油车市场占据优势的外资车企再度慌乱起来。

2023年电动汽车就已给燃油车带来了巨大的压力，这一年电动汽车销量达到了新的高峰，推动电动汽车占国内新车市场的比例达到37%；电动汽车的热销，导致的后果就是燃油车销量的暴跌，媒体不时报道谁谁的销量又下跌了，甚至有日系车下跌三分之一。

燃油车的销量下跌促使燃油车企业快速降价，例如日系车热销的几款车型如本田雅阁、丰田凯美瑞都跌穿20万至16万左右，这是他们有史以来的最低价，燃油车的大幅降价迅速取得效果，特别是2023年12月份由于寒冬导致的电动汽车续航衰减、充电时间延长等问题，让不少消费者在春节购物季选择燃油车，推动燃油车的销量大幅回升。

今年1月份和2月份，燃油车对电动汽车的反击达到了一个小高潮，某国产电动车企的月销量腰斩至12万辆，其他诸多电动汽车企业的销量都出现大幅下跌，只有有限几家国产电动汽车企业取得销量增长。

面对燃油车销量的反弹，国产电动汽车企业犹豫近两个月之后，于2月份发起凶狠的价格战，降价4万-7万，低端车型低至8万以内，高端车型大举降价7万之后跌至16万，与本田雅阁、丰田凯美瑞基本同价，降价的效果显著，它的月销量重新冲破30万辆，其他电动汽车企业的销量猛增。

国产电动汽车的价格战，真的让外资燃油车慌了，因为国产电动汽车推动中国汽车达到了新的辉煌，打破了此前由外资车企占据绝对优势的局面。此前30多年时间，国产汽车虽然长期努力，但是外资燃油车却一直主导着国内燃油车市场，更别说出海了。

电动汽车的兴起，改变了这样的局面。2023年某国产电动汽车企业，依靠电动汽车的热销，一举冲至全球汽车市场前十名--位居第四名，这是中国汽车企业首次进入全球汽车行业前十名，并且名次达到如此之高，让全球汽车行业看到了中国汽车的力量。

中国电动汽车的崛起还有力推动了中国汽车的出口，2023年中国电动汽车出口量突破100万辆，增速超过八成，电动汽车出口增速远超燃油车，推动中国首次超越日本成为全球最大的汽车出口国，这些都是过去30多年来中国汽车行业的宏愿，如今终于成为现实。

中国电动汽车具有如此竞争力，在于中国电动汽车拥有自己的完善产业链，全球动力电池有七成由中国企业生产，中国的电动汽车产业链也最完善，当然还有一直以来的中国制造成本优势。

特斯拉上海工厂的投产就印证了中国制造的效率、品质和成本等诸多优势，马斯克认为上海工厂制造的汽车成本比美国工厂低六成以上，如今特斯拉在北美市场之外销售的车辆都由上海工厂供应，如此也就难怪外资车如此害怕中国电动汽车了。

外资车企在去年以来的大举降价，可谓是绝地反击，然而在中国电动汽车企业的反击下，外资车企这轮反击再次受挫，这让他们感受到似乎再也无力遏制中国电动汽车的崛起了，中国电动汽车的崛起将不仅威胁着外资车企在中国市场的发展，还将走出国门与外资车竞争，他们能不慌么？