对于日渐年轻化的市场需求，各大车企也是绞尽了脑汁为旗下车型注入更多迎合年轻一代的元素，而其中最有效的当属“运动气质”，如果你手握33万想选择一台偏向运动化的车型，那Model3和宝马3系一定是你绕不开的两个选项，今天我们就以32.99万的Model3 2022款Performance高性能全轮驱动版和33.99万的宝马3系2023款325i M运动曜夜套装为例，来看看到底哪款车型更值得推荐。（以下简称Model 3和宝马3系）

外观对比：前卫VS运动

Model 3以其前卫的设计被车界视作未来的象征，鲶鱼式的前包围造型加上上挑的大灯造型，让它具有了更为纯粹的运动化观感，更少元素的加入也增加了简洁大气的观感，车侧加入了溜背车身设计，配合上扬的裙线和腰线搭配，为车侧带来了更加直接的运动俯冲感，车尾的鸭尾造型和楔形的尾灯均采用了熏黑处理，后包围通过外扩的设计彰显出更强的力量感。

宝马3系对家族化的格栅尺寸进行了加大，并整体换为了蜂窝结构，犀利的拐角大灯与格栅融合，前唇上方的蜂窝散热格栅搭配两侧“L型”导流槽，带来了更强的视觉冲击感，车身带有略向上扬的腰线搭配，精干的车侧更加彰显出宝马的运动基因，熏黑的尾灯内部采用宽扁的“L型”灯带，除了鸭尾扰流板，车底也加入了双出排气和扩散器护板。

内饰对比：简约VS科技

特斯拉的内饰设计同样保持了极简化的气质，就连传统的仪表台都完全取消，驾驶员前侧空荡荡的中控台需要用户花些时间适应，车内所有的显示和调节功能都集中在了15英寸的悬浮中控屏上，它就像一个大尺寸的pad，触控操作的响应速度极快，内置的多功能车机，除了包含GPS和多媒体应用之外，还带有车联网和4G网络。纯视觉技术路线的L2级辅助驾驶功能也可为行车过程提供更多的安全保障。

宝马3系中控台整体依然有着偏向驾驶员一侧的布局，车内最大的亮点便是采用了12.3英寸+14.9英寸的一体化曲面屏，相比以往宝马的设计更显科技，中控台加入了更多烤漆+镀铬的组合，给人一种冰冷的工业风。全新的iDrive 8智联系统，不仅支持OTA升级，还拥有实时GPS、多媒体功能、CarPlay、CarLife等功能，更可以通过语音控制实现操作。

空间对比：不相伯仲

定位为中型车的Model3车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，一体式的造型更能激发出内内的运动气质，但两侧的护翼和坐垫并不能提供较为出色的包裹感，座椅内部填充软硬适中，后排并没有配备中央头枕，略微影响了中间乘客的舒适度。649L的后备厢容积同级中较为出色，20/24/28英寸多个行李箱可轻松装下。

宝马3系则有着4728*1827*1452mm的车身尺寸和2851mm轴距，整体参数表现和Model3不相伯仲，宝马3系的座椅相比Model3更具运动感，不仅前排加入了腿托，同时侧翼也更显宽大，后排坐垫带有更强的陷入感，虽然配有中央头枕，但由于地台凸起过高，从而影响了乘客的舒适度。后备厢内同样可容纳20/24/28英寸行李箱，两侧还加入了单独的小型储物格。

动力对比：强劲VS沉稳

特斯拉Model3采用了双电机搭配，前后分别拥有137kW和220kW的最大功率，总功率达到了357kW（486Ps），最大扭矩为659N·m，强劲的动力储备能让整台车在3.3秒完成破百，电池部分采用了来自LG的78.4kWh的三元锂电池组，可提供675km的CLTC纯电续航，双叉臂加多连杆的悬架组合更偏向运动化的调校，能在快速过弯和变线时提供更强的支撑。

宝马3系则搭载中功率B48 2.0T发动机，有着135kW（184Ps）的最大功率和300N·m的最大扭矩，匹配ZF的8AT变速箱，虽然宝马3系在动力参数上相比Model3差了一大截，但更偏运动化的调校下，整体动力的输出并不拖沓，8AT也保证了足够的平顺性。宝马3系的底盘调校同级领先，利落的滤振和更沉稳的整体感都让宝马3系的驾驶极限更高。

养车成本对比：Model3省钱

Model3在保养周期上相比燃油车型更长，20000km才进行的首保主要对车辆进行一些常规检查，同时更换空调滤芯和变速箱油，共计花费约1342.91元，综合计算60000km时的常规保养总成本为2760.72元。

宝马3系的保养周期相比Model3则更短，免费的首保在5000km时进行，主要更换车辆的机油和机滤，随后每10000km进行一次保养，综合计算6万公里的常规保养总成本需8531元，远高于Model3。

写在最后

Model3与宝马3系作为33万左右最具运动气质的两款车型表现各有千秋，Model3的运动性主要集中在强劲的动力和更硬朗的底盘设定上，开上去的确更有驾驶乐趣，而宝马3系的运动感则更多体现在外观方面，动力和底盘的设定都更偏舒适性，另外两车的养车成本也有所差异，电驱平台的Model3更为省钱。