美国苹果公司的联合创始人史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）可以称得上是二十世纪末至二十一世纪初全球科技产业中最富有传奇色彩的人物。很多人表示乔布斯不仅仅改变了科技行业，还深刻地影响了人类文明的进程。

然而，乔布斯除了技术和设计，还有另一个爱好那就是：爱车。

众所周知，乔布斯钟爱德国的设计，德国的汽车。

从最早的保时捷开始，到生命最后的十年时间配备他大多数时间的是梅赛德斯-奔驰，乔布斯的用车并不奢华，但却雍容大度充满设计感，和他的消费理念十分吻合。

他的父亲保罗是个机修师，曾经在工作之余帮人修车来赚点零花钱，对机械的热爱同样遗传到了史蒂夫·乔布斯的基因中。

他最后驾驶的一款代步车是SL55 AMG，这是一款性能与豪华完美结合的跑车。

乔布斯的奔驰SL55 AMG通常在早晨和傍晚这样的较安静的时间驾驶在南湾和旧金山附近的公路上。他曾经表示自己喜欢在朦胧的光线下畅游于公路上，欣赏美丽的景色，享受一种与众不同的驾驶体验。

关于乔布斯与这些汽车之间还流传着一段传奇故事。

据说，每次乔布斯的车上出现划痕时，他都会直接买一辆新的，甚至有个规律每六个月换一次车。可能很多人好奇这件事的真假。

最近我们也结合一些资料看看，换车的原因到底如何。

事实上，乔布斯之所以不断更换保时捷、奔驰等昂贵的跑车，主要因为是他非常讨厌车牌的出现破坏了车辆外观原本的美感，他希望自己的车可以不悬挂任何“丑陋”的车牌。

当时，美国加州有个规定，允许司机在购买新车的头六个月时间不使用车牌。乔布斯显然知道这样的规矩，所以每180天就会购买一辆新车。

苹果的计算机安全专家兼软件工程师Jon Callas在2011年，也就是乔布斯去世前几个月接受媒体采访时证实了这件事。

还有一种声音表示，史蒂夫·乔布斯与美国机动车部（DMV）达成了一项特殊协议，在他自己的汽车上使用一种称之为条形码的新科技，从而取代传统车牌。

但这件事最终未得到任何证实。从二手车市场上那些乔布斯使用过的车辆上，我们也看不到任何关于条形码的信息。

可能你会好奇，六个月时间之后，旧车会如何处理呢？

不过，乔布斯并没有把他使用过的保时捷送给自己的亲人。

史蒂夫·乔布的女儿丽莎·布伦南-乔布斯在她的回忆录《小薯条》中讲述了她父亲每隔几个月更换保时捷汽车的故事，将他描绘成一个“不太慷慨”的人。她最初还天真的认为，只要将父亲的保时捷上搞出几条划痕，那么她就能轻而易举得到这辆跑车。

当“意外”制造完毕后，她问父亲：“你可以把车给我吗？”她父亲的回答相当咄咄逼人。“绝对不可能，你什么也得不到”。

后来丽莎在她的书中写道。相反，他把那辆保时捷送给了苹果公司的一位销售员克雷格·埃利奥特，因为他当时卖的Macintosh设备比美国其他人都多。

后来，乔布斯从保时捷911换成了梅赛德斯-奔驰SL55 AMG，他对这款车也做了同样的事情：每六个月更换一辆新车，而且总是购买内外颜色完全相同的车型，一切只为了在没有车牌的情况下驾驶。

作为跑车爱好者，乔布斯还拥有过一辆宝马Z8。这辆车在2017年10月的拍卖会上以329,500美元的价格售出。

后来苹果公司内部流传着一句陈词滥调，“奔驰车、无牌照、停在残疾车位——准是乔布斯的车没错”。

乔布斯和残疾车位的渊源甚至可以追溯到上世纪80年代，他的老员工、早期苹果研发小组成员安迪·赫兹菲尔德在个人博客记录了这样一件往事——有一天，（80年代）前苹果公司总裁让·路易斯·加塞将车停好刚准备走进大楼，听到后面有人按喇叭，他转头一看，看到史蒂夫·乔布斯缓缓将车停进正对大楼前的残疾人停车位，兴高采烈地走了出来和他打招呼。

让·路易斯·加塞还忍不住喃喃自语，“哦，我还不知道这些停车位还能给精神‘残疾’的人使用……”

高管挖苦乔布斯也就罢了，后来这件事甚至惊动了警方。

赫兹菲尔德在1983年10月的某一天接到电话，有人自称来自警察局，“有人举报有一辆梅赛德斯奔驰停在你们苹果公司门口的残疾人车位，我们派了车过去调查，但是很抱歉我们不能拖走这辆车，因为你们的残疾车位设计的存在问题。”