从公开的信息不难看出,很多人都说韩国总统是一个高危的职业,这已经不是什么秘密了,青瓦台魔咒对韩国总统来说基本上就是一道难以逾越的梗。其实,汽车市场里面也有一些车型与韩国总统有着异曲同工之处境,比较有代表性的就是上汽通用旗下的A级轿车。
作为一家比较有影响力的合资车企,上汽通用旗下有三大品牌:别克、雪佛兰和凯迪拉克。尤其是别克品牌,可以说是上汽通用的销量主力,旗下的昂科威和GL8等产品车型,都有着很好的市场热度,也是支撑别克市场地位的销量功臣,其实,别克旗下真正的销量主力还是A级轿车。
从之前的凯越到英朗再到现如今的威朗,这些A级轿车都有着不可小觑的市场表现。从2007年1月-2016年7月,别克凯越都是月销过万俱乐部中的VIP车型,2013年1月创下过单月销量超3万台的纪录。毫不夸张的说,别克凯越曾经的市场热度,即使是放在如今的市场中,也有很多竞品难以企及。
但让很多人都没有想到的是,这款对中国市场影响深远的家用轿车凯越,在中国驰骋13年时间,曾经是中国消费者心中的“新三样”之一且产销超过200万辆的产品车型,最终还是宣布告别了历史舞台。静悄悄的来也如静悄悄的走一样,停产两年又复活的别克凯越,再也没有迎来往日的辉煌。
当初还处于顶峰时期的凯越之所以停产,有人说是为了给英朗腾路。说起英朗大家也都不陌生了,2011年1月-2022年6月,别克英朗同样是月销过万俱乐部中的VIP车型,创下过单月销量超4.22万台的纪录,也曾经是轿车领域的销量冠军,被朗逸、宝来等竞品视为眼中钉肉中刺。
别克英朗最大的败笔虽然说是搭载了三缸发动机,但其凭借大幅度的价格优惠,还是保住了月销过万甚至是2万台的销量高位,让雷凌、帝豪等竞争对手都有些嫉妒。说实话,辉煌时期的别克英朗,单月销量超过3万台,基本上都是常态化,这也是别克英朗引以为傲的地方。
但是,从2022年8月以后别克英朗就没有什么销量了,难道是英朗也停产了吗?尽管别克官方并没有宣布英朗停产的消息,但英朗在销量方面的拉胯,甚至是不足500台的单月销量,都给人一种英朗将要停产了的感觉。销量方面与轩逸、朗逸、宝来和比亚迪秦家族等竞争对手的差距越来越大,虽没有官宣停产但英朗也有了这方面的信号。
从月销过万甚至4万台以上,到如今单月销量不足500台,别克英朗疲软的市场表现难免会让人有所遐想,不是吗?
复出后的凯越风光不再,英朗的市场表现又出现了拉胯,现如今别克能够拿出手的A级轿车,也就是有别克威朗了,2022年别克威朗全年累计销量为127906台,是英朗全年总销量的两倍。2023年1-2月威朗累计销量为22277台,其中,2月销量为11570台。
从上述的销量中不难看出,威朗已经释放了将要取代英朗的苗头和势头。今日已不同往日,尽管市场还是那个市场,但消费环境的改变,竞争对手的实力走强,新能源竞品的冲击,都给别克威朗的崛起,以及抢占更多的市场份额增加了阻力。
要知道,在比亚迪秦PLUS DM-i面前,朗逸、宝来和卡罗拉等A级轿车都压力倍增,更何况还有长安逸达、艾瑞泽8、帝豪L Hi·P等国产车竞品的助力,也给别克威朗的市场前景蒙上了一层阴影。
从凯越和英朗的经历来看,明明是一款市场热度还不错的车型,突然间就停产或者露出了将要停产的苗头,说实话,不按套路出牌的别克,真的有些正在葬送旗下A级轿车未来的意图。至于威朗能否会打破别克A级轿车的魔咒,目前来说还需要观察。对于别克这样的做法,你有何要说的呢?
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合资车里,美系配置比较良心
美系车现在质量挺好,货真价实
别克,物超所值
通用低端车用的都是五菱发动机,只值五菱的价
别克车的故障率如果控制的好点销售会更好一些!
三缸涡轮增压发动机,比那个五菱同款发动机好太多,谁开谁知道,大多数说三缸不行的,你们买过开过三缸机吗
老百姓关心的是性价比,实惠,别克倒不倒关我屁事,关键他还是美企
通用就中美两个市场,而对于别克销量更加依赖中国市场,但是通用中国在通用集团内部没有话语权。所以别克在国内市场的一些骚操作就能理解了
2022年11月我用我2008年的凯越换成了现在的君威!感觉很好![鼓掌][鼓掌]
君威君越这两货都降了7w看什么a级?朗逸的价钱开君威
什么鬼vip车型,自己发明的词?
我的凯越hrv手动,2006年2月上牌,已开了17年,换过一次水厢,每次年审(半年审)C〇数值均为0,害审车员以为仪器出错,我实在想不出hrv停产的理由
别克里面应该有卧底,要不为什么哪款好卖就改哪款呢[笑着哭]
21之前年3缸月销还是有2万以上的,我就是那时候买的
估计别克混不下去了
别克指甲刀新标太丑了,还是老标好看。威朗路上半天看不到一辆
其实威朗Pro还是有他的市场的,动力这点就比同价位的卡罗拉朗逸之类的好点,追求合资品牌又追求点动力的还是有一部分人的
故障率太高了!
一边要节能减排,一边要销量。少生产几台车,比少一个缸环保多了
用不了8万。
科鲁泽八万落地超值
减配,然后降价拉销量,别克要把自己搞死
主要中国人对品牌追求越来越高了,车子还是好车,但是给人带来的虚荣却不如之前了[呲牙笑]