在我国原先有许多院校都是直属于国家部委的，这些院校由于有着深厚的行业背景，在相关行业中的就业都非常好。而铁路系统中就有这么3所大学，分别是兰州交通大学、石家庄铁道大学和大连交通大学。它们原先都直属于铁道部，如今下放地方管理，录取分数也相差不大，这3所高校之间该怎么选？

先简单介绍一下三所高校

兰州交通大学是中国国家铁路集团有限公司与甘肃省人民政府、国家铁路局与甘肃省人民政府双共建高校。它的前身是由唐山铁道学院（现西南交通大学）和北京铁道学院（现北京交通大学）的部分主干系科成建制迁到兰州组建成立的兰州铁道学院，也是中国第三所铁路本科高校。因此从历史上来看，它是这3所高校中的老大。

石家庄铁道大学是河北省人民政府、国家铁路局、教育部共建的河北省重点骨干大学。从这一属性上来看，它的建设单位比兰州交通大学少了中国国家铁路集团有限公司。它的前身是创建于1950年的中国人民解放军铁道兵工程学院，是属于军级建制的军校，后来在1984年才转属铁道部。因此这所大学至今还有浓厚的军校气息，治学严谨。

大连交通大学是东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校，也是辽宁省车辆工程紧缺本科人才培养基地，在业内享有“中国轨道交通装备制造业工程师摇篮”的美誉。它是辽宁省政府管理的高校，并没有铁路相关单位参与共建。

从这三所高校的简介中可以发现兰州交通大学应该是和铁路系统关系最为密切的高校，其次是石家庄铁道大学，而大连交通大学现在其实已经没有铁道系统单位参与学校建设了。

再看三校的学科实力

兰州交通大学拥有5个博士后科研流动站、6个博士学位授权一级学科（测绘科学与技术、土木工程、交通运输工程、机械工程、环境科学与工程、管理科学与工程）、28个硕士学位授权一级学科、15个硕士专业学位授权类别。交通运输、土木工程、环境科学与工程、机械工程、信息与通信工程、测绘科学与技术6个专业是它的王牌专业，在国内相关领域中占据领先位置。第四轮学科评估中，学校一共有4个B类学科，其中交通运输工程、土木工程、环境科学与工程3个学科都获得了B，机械工程学科获得B-。

石家庄铁道大学目前拥有3个博士后流动站，5个博士学位一级学科授权点，1个博士专业学位授权点，14个硕士学位一级学科授权点，1个硕士学位二级学科授权点，14个硕士专业学位授权点。虽然在硕博点的数量上要稍微逊色于兰州交通大学，但在科研平台方面拥有一个省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室，这点是兰州交通大学和大连交通大学都无法比拟的。在学科评估方面，它上榜B类以上学科的数量要比兰州交通大学少，只有一个土木工程。但这个学科获得了B+，要比兰州大学的成绩更好，也是3所大学中学科评估成绩最好的。

大连交通大学的学科实力在这三所大学中应该算是最差的一所了。它只有2个博士后科研流动站，2个博士学位授权一级学科（机械工程、材料科学与工程），13个硕士学位授权一级学科，6个硕士专业学位授权类别。而在学科评估中，它的成绩也同样是垫底的，只有机械工程一个学科获得了B，其它再没有任何B类以上学科。因此它的机械类专业就是王牌专业了，再结合学校最早叫“大连机车车辆制造学校”，可以看出它的机械类专业会更加偏向火车机车的方向。

从三所大学的综合实力上来看，无疑还是兰州交通大学最强。这与它的背景也有很大关系，毕竟它不仅是以西南交通大学和北京交通大学的部分主干系科为底子组建的，而且还得到了这2所铁路领域最强校和天津大学的对口支援，更是有中国国家铁路集团有限公司和国家铁路局参与建设，背景极为强大。而且从3校的办学经费上来看，2023年兰州交通大学教育经费17.5亿元、石家庄铁道大学11.1亿、而大连交通大学只有可怜的6.16亿元。也同它们的综合实力排名相当。

而从就业角度来看，这3所大学的就业率都是很高的，同时它们最主要的就业单位都是国企，就业人数最多的都是“交通运输、仓储和邮政业”，这主要还是和它们的行业背景有关。许多考生家长报考它们也正是因为它们在铁路系统中好就业，所以我们就来看看它们之中，谁是最容易进铁路系统的。

2023年铁路系统招收的本科及以上学历人才数量来看，兰州交通大学的毕业生达到了1381人，比排名第二的石家庄铁道大学718人多了将近1倍的人数！这是断崖式的领先啊！而大连交通大学的人数虽然也不少，但相比它们来说就有些相形见绌了，仅以539人的数量排在第四位。

而兰州交通大学之所以能有如此多的毕业生进入铁路系统，主要还是因为他的共建单位中有一家“中国国家铁路集团有限公司”。根据官网的信息，仅与中国国家铁路集团有限公司签约的毕业生每年就都保持在1500人左右，占学校每年就业人数的1/4。不客气的说，兰州交通大学就是它的“亲儿子”。

当然，这三所大学的毕业生也不是只有“铁路系统”这一条出路，许多毕业生也会去制造业、信息传输、 软件和信息技术服务业或者建筑行业就业。