交通事故千万起，居多都是人为原因，例如疲劳驾驶，分心驾驶等，但是，进入新能源智能化时代后，因汽车的高阶智驾辅助功能，引起的交通事故是越来越多。
4月15日，一辆问界M9行驶在高速公路上，突然撞向了中间护栏，视频中问界M9一切正常行驶，遇到大货车还有明显的躲避，再后来车辆突然好像失控了，直接撞向高速公路中间护栏，把后边车辆可是吓了不清。
很快有网友对视频进行了分析，车主因为开启了高阶智驾功能，应该是人为转动方向盘解除了高阶智驾功能，而没有及时接管车辆。
随后，AITO问界汽车客户也进行了回应，初步判定为，事故发生期间车辆各项功能显示正常，系用户误操作干预方向盘导致智驾退出。事故详细原因仍在调查中，请以官方公示调查结果为准。
本次问界M9发生交通事故后，再次引发网友们的大讨论，现在车企都在大力推荐高阶智驾辅助功能，也是新能源汽车最大卖点，但是，这个卖点真的安全吗？
说下我的观点：
首先，高阶智驾辅助功能纵然理论上比人操作更安全，但都是在特殊环境下，过于依赖高阶智驾功能，安全并不能保证100%，本次事故原因就是最好的证据，驾驶者误操作，高阶智驾辅助功能失效，就会发生交通事故。
其次，高阶智驾辅助功能目前还是辅助，并不能代替人工，车企有义务告知用户，用户有学习的义务，最好有设立考试门槛，但往往新车上市，车企只会放大亮点，而忽视弊端，这才是造成交通事故的根源所在。
其三，再次奉劝那些，为了省心把安全完全交给高阶智驾辅助功能的用户，生命仅有一次，是需要自己掌握呢？还是要把生命交给机器，或者说你更信赖谁呢？
总结一下：问界M9高速失控撞向护栏，再次给车企和用户敲响了警钟，车企应该引导用户如何安全使用高阶智驾辅助功能，用户为了生命也要按规则使用高阶智驾辅助功能，才能避免交通事故的再次发生。
后车的行车记录仪上显示，撞车前车主有三次凑到副驾这边（具体干啥不知道），车主说的是最后一次凑到副驾这边拿纸巾（不是亲副驾[笑着哭]）的时候碰到方向盘了
司机硬打方向盘的话，智驾再牛逼也无能为力啊
问界的车只要是智驾出车祸永远都是车主的事！其他车的智驾在路上出现问题，那永远都是车的问题，跟司机没关系！
有车的可以自己试试，坐主驾系好安全带，然后头伸到副驾位置，就算手不碰方向盘，肚子腰腿碰到方向盘并且方向盘往左偏的说说啊，当然开车时别这么干
电子产品根本不能说可靠，理论上只要假以时日，都会出问题，而且不可预估，具有突发性
锁定智驾，手动智脑屏解锁退出智驾才是王道，操作车子就提示是否退出，操作车子就自动退出就是耍赖流氓，给自己开脱的路，行车记录仪拍不到脚，出事故可以说你踩刹车，油门，到时候就是甩锅扯皮的事[笑着哭]
华为首任智驾负责人苏箐说过现价段谈自动驾驶就是故意杀人，因为机器会造成事故率，讲难听点就是杀人，因这事被任正非开除了。后来接手的余大嘴等人只谈“遥遥领先”却避而不谈自动驾驶的危害！
赛力斯而已[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
海军：司机的问题
亲嘴哥[笑着哭]后车记录仪上看了亲了三次
如果是几次凑到副驾这边，还拿纸巾应该是爽歪歪了导致的车祸。
人类不能使用方向盘[得瑟]
那家自动驾驶，人动了方向盘就听人的。我的理想也是这样，人高于机械，系统设置障碍物急刹，你人非要加油门冲，车子还是冲。不然出事了厂家赔死
这是潜意识里的没安全感，毕竟智驾出来还没多久，正常反应，以后用多了就习惯了！
据说后面的车透过贴了膜的深色玻璃看见了前车男的强行吻女的，女的不愿意，男的使劲凑带动了方向盘。
可能车主时不相信智驾，一紧张，误触了方向盘
改名叫三界吧，哪里都能去[呲牙笑]
智驾再厉害，也经不住你一边与副驾“锻炼身体”，一边手拽方向接管驾驶…