1月26日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，去年1月至11月，全球注册氢燃料电池汽车总销量出现负增长，达到1.34万辆。

近日，能源市场研究公司SNE Research公布的数据显示，去年全球氢燃料电池汽车市场出现负增长，同比下降27.4%。

从品牌销量来看，现代汽车Nexo和Elec City共销售4881辆，市场份额为36.4%，继续保持领先地位。

现代汽车2022年同期Nexo销量为10700辆，巩固了市场份额的主导地位，但去年1月至11月销量为4601辆，同比下降55.0%。

日本丰田Mirai销量从2022年同期的3238辆增至3678辆，增长13.5%。除这两个品牌外，中国企业的增长主要集中在商用车市场。

从各国销售额来看，由于Nexo销售低迷，韩国去年同期下降了54.1%。中国以氢能商用车为核心持续增长，继全球电动汽车市场之后，氢燃料汽车市场占有率也位居第一。

美国是Mirai销售最多的国家，销量有所增长。

现代汽车公司的Nexo于2018年首次亮相，每年都保持增长，截至2022年年销量超过2万辆。预计2023年将以负增长收尾。

SNE Research指出，造成这种负增长的主要原因是氢能汽车市场份额最大的韩国销量同比大幅下降50%以上。 

2018年至今，现代汽车NEXO车型仅在2021年、2023年进行了2次改款，因此消费者的选择空间有限。氢燃料汽车充电成本上升、不良氢燃料事故、氢燃料充电基础设施不足等原因导致氢燃料汽车在环保汽车市场的吸引力下降。

另一方面，中国通过《氢能产业中长期发展规划（2021-2035年）》积极扩大氢能汽车供应和基础设施建设，加速氢能在国内的商业化进程。

SNE Research预测称：“中国正在积极利用商用车市场，快速扩大氢能汽车市场份额。据分析，氢能商用车将是未来氢能经济的核心模式，而今后投资氢能汽车核心燃料电池系统的主要厂商的竞争格局变化值得关注。”